[实用新型]一种重型传动测试加载系统

说明书

本实用新型公开了一种重型传动测试加载系统，其中两个加载头对称设置在被试中桥的左右两侧，另外两个加载头对称设置在被试后桥的左右两侧，被试中桥与被试后桥通过后桥输入测试机构相连，整体呈“工”字形布置；加载头包括加载头底座、变频加载电机、可变传动比升速箱、固定传动比升速箱、桥单边输出动力测试机构和传动轴支撑座，加载头呈“U”形布置；桥单边输出动力测试机构、后桥输入测试机构均包括鼓形齿式联轴器、传感器和鼓形齿式联轴器，变频加载电机远离对应的固定传动比升速箱的一侧还设置有备用输出端。特别适用于中桥后桥间有轴间差速器的重型汽车驱动系统测试或工程车驱动系统测试的加载，使测试评价结果与车辆实际使用工况相符。

技术领域

本实用新型属于汽车测试系统技术领域，具体涉及一种用于汽车驱动系统测试台上的加载系统，用于重型汽车或工程车的驱动系统进行测试加载。

背景技术

重型汽车在实际使用中，驱动桥损坏比例相对较高，除与使用环境恶劣有关外，还与在驱动桥设计阶段的试验验证方法有关。重型越野汽车一般采用中后桥驱动，由于功率大，输出扭矩大，一直以来，国内都是采用各自独立的测试台分别对中桥、后桥进行试验验证。

这种对中桥、后桥单独进行测试的方式，与车辆实际使用工况严重不符，特别是对于有轴间差速器的重型汽车驱动系统，不能很好地对中桥、后桥的性能进行测试评价。为了减少损坏，车桥制造厂不断从设计、工艺、材料等方面加强驱动桥，导致车辆簧力质量不断加重，对车辆安全平稳运行造成威胁。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种重型传动测试加载系统，作为一种能同时对中桥及后桥进行加载测试的系统的组成部分——加载系统，特别适用于中桥后桥间有轴间差速器的重型汽车驱动系统测试或工程车驱动系统测试的加载，使测试评价结果与车辆实际使用工况相符。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种重型传动测试加载系统，包括四个呈矩形布置的加载头，其中两个加载头对称设置在被试中桥的左右两侧并分别与被试中桥的两个动力输出端相连，另外两个加载头对称设置在被试后桥的左右两侧并分别与被试后桥的两个动力输出端相连，所述被试中桥与被试后桥前后间隔设置并通过后桥输入测试机构相连，从而使整个重型传动测试加载系统呈“工”字形布置；所述加载头包括加载头底座，以及置于加载头底座上方的变频加载电机、可变传动比升速箱、固定传动比升速箱、桥单边输出动力测试机构和传动轴支撑座，所述固定传动比升速箱的输入端、输出端均位于内侧，变频加载电机、可变传动比升速箱沿直线依次水平串联后连接在固定传动比升速箱的输入端上，固定传动比升速箱的输出端、桥单边输出动力测试机构和传动轴支撑座沿直线依次水平串联，使加载头呈“U”形布置；所述桥单边输出动力测试机构、后桥输入测试机构均包括依次串联的鼓形齿式联轴器、传感器和鼓形齿式联轴器，所述变频加载电机远离对应的固定传动比升速箱的一侧还设置有备用输出端。

作为上述方案的优选，所述变频加载电机的功率为380KW。优化变频驱动电机和变频加载电机的功率，确保四个加载头等速等功率。

进一步优选为，所述桥单边输出动力测试机构与被试中桥之间、被试中桥与后桥输入测试机构之间分别通过传动轴相连。

本实用新型的有益效果：

(1)、四个加载头同时工作，能同时对中桥、后桥进行试验验证的加载，特别适用于中桥后桥间有轴间差速性能要求的重型汽车驱动系统及工程车驱动系统的测试加载，使测试评价结果与车辆实际使用工况相符，避免盲目加强驱动桥对车辆安全平稳运行造成威胁；

(2)、台架积木式组合结构，便于快速组装搭接，并通过不同的组合搭接，来扩大试验加载的适用范围，使试验的功能全面，避免不同试验台的设置增加试验设备成本及占用场地；

(3)传感器在测试过程中能发生扭转，不能发生弯曲，同心度要求高，在传感器的两侧安装具有挠性的鼓形齿式联轴器，能自身发生前后、左右、上下摆动，从而对传感器进行有效的保护；