[实用新型]一种轮速传感器专用拆装工具

说明书

本实用新型提供一种轮速传感器专用拆装工具。所述轮速传感器专用拆装工具包括：套筒；第一运动槽，所述第一运动槽开设于所述套筒的正面；螺纹齿牙，所述螺纹齿牙的内表面固定连接于所述套筒的外表面；旋转螺母，所述旋转螺母的内表面螺纹连接于所述套筒的外表面；活动块，所述活动块的底部固定于所述套筒的顶部，并且所述活动块的正面开设有第二运动槽。本实用新型提供的轮速传感器专用拆装工具，可以很好的对轮速传感器进行拆卸，省时省力，并且在拆卸的过程中，不会对轮速传感器造成损伤，更不会对工作人员造成伤害，大大的提高了轮速传感器拆卸的安全性，满足了不同人的使用，大大的提高了设备的实用性。

技术领域

本实用新型涉及拆卸工具技术领域，尤其涉及一种轮速传感器专用拆装工具。

背景技术

现代汽车的ABS系统中都设置有电磁感应式的轮速传感器，它可以安装在主减速器或变速器中，轮速传感器的组成和工作原理如图所示。它是由永久磁铁、磁极、线圈和齿圈组成。齿圈5在磁场中旋转时，齿圈齿顶和电极之间的间隙就以一定的速度变化，则使磁路中的磁阻发生变化。其结果是使磁通量周期地增减，在线圈1的两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，并将该交流电压信号输送给电子控制器。

该轮速传感器安装于传感器导管中，外置于差速器壳上方，在平日使用中，容易积土积水引起锈蚀，构成轮速传感器导管与差速器壳过紧配合；在拆卸锈蚀轮速传感器导管过程中，通常使用钳子夹和撬棍撬，但就车拆卸空间小，该方式粗爆、时间长，劳动强度大，容易造成工具及车辆其它部件损伤，需拆除刹车片、刹车钳、轮边差速器总成才能将其拆下，大大的降低了拆卸的效率。

因此，有必要提供一种轮速传感器专用拆装工具解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种便于拆卸的轮速传感器专用拆装工具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的轮速传感器专用拆装工具包括：套筒；第一运动槽，所述第一运动槽开设于所述套筒的正面；螺纹齿牙，所述螺纹齿牙的内表面固定连接于所述套筒的外表面；旋转螺母，所述旋转螺母的内表面螺纹连接于所述套筒的外表面；活动块，所述活动块的底部固定于所述套筒的顶部，并且所述活动块的正面开设有第二运动槽；第一安装块，所述第一安装块的顶部固定连接于所述套筒的底部的一侧；第一连接块，所述第一连接块的顶部固定连接于所述第一安装块的底部；第一夹紧块，所述第一夹紧块的背面固定连接于所述第一连接块的正面的底部；第二安装块，所述第二安装块的顶部固定连接于所述套筒的底部的另一侧；第二连接块，所述第二连接块的顶部固定连接于所述第二安装块的底部；第二夹紧块，所述第二夹紧块的背面固定连接于所述第二连接块的正面的底部。

优选的，所述旋转螺母为外六角螺母。

优选的，所述旋转螺母的厚度为十六毫米，并且所述旋转螺母的内表面的直径为十八毫米。

优选的，所述套筒的直径为二十毫米。

优选的，所述第一夹紧块和所述第二夹紧块的厚度均为五毫米。

优选的，所述第一安装块与所述第一夹紧块相对的一侧之间的距离为五毫米，并且所述第二安装块与所述第二夹紧块相对的一侧之间的距离为五毫米，所述第一安装块和所述第二安装块的长度均为十五毫米。

优选的，所述第一夹紧块和所述第二夹紧块的顶部从左至右均固定连接有防滑板和垫块，所述防滑板的顶部固定连接有防滑块。

与相关技术相比较，本实用新型提供的轮速传感器专用拆装工具有如下有益效果：