[实用新型]一种装甲车曲臂的模锻成型模具

说明书

本实用新型公开了一种装甲车曲臂的模锻成型模具，包括上下平行布置的上模座和下模座，还包括竖直连接在上模座底端中部的锻造上模、竖直连接在下模座上端中部的锻造下模以及顶杆。所述锻造上模的底部开设有上模腔，所述锻造下模的上部开设有下模腔，所述上模腔与下模腔合在一起形成与曲臂外形轮廓相适配的模腔；所述上模腔与下模腔的外侧边缘均设有一圈飞边槽；所述顶杆的上端可依次穿过下模座和锻造下模，伸至下模腔。本实用新型提高了锻件原材料的利用率，使得生产成本降低，具有较高的经济效益。

技术领域

本实用新型涉及一种装甲车曲臂的模锻成型模具，属于金属材料的塑性成型加工技术领域。

背景技术

对于一种装甲车曲臂的生产，常规工艺是通过“拔长—折弯—终锻—切边”来完成，但是此类锻件杆部长度较长，这种工艺局限性较大，不但材料浪费(一般材料利用率为60％左右)，而且折弯工艺较复杂，不易成型。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型采用“拔长—墩粗—终锻—切边”的工艺路线，先通过较易实现的拔长、墩粗工艺进行曲臂的初步成型，然后提供一种装甲车曲臂的模锻成型模具，提高了锻件原材料的利用率，使得生产成本降低，具有较高的经济效益。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种装甲车曲臂的模锻成型模具，包括上下平行布置的上模座和下模座，还包括竖直连接在上模座底端中部的锻造上模、竖直连接在下模座上端中部的锻造下模以及顶杆；所述锻造上模的底部开设有上模腔，所述锻造下模的上部开设有下模腔，所述上模腔与下模腔合在一起形成与曲臂外形轮廓相适配的模腔；所述曲臂模腔的外侧边缘均设有一圈飞边槽；所述顶杆的上端可依次穿过下模座和锻造下模，伸至下模腔。

优选地，所述锻造上模通过压紧块和内六角螺栓与上模座连接固定。

优选地，所述锻造下模通过压紧块和内六角螺栓与下模座连接固定。

优选地，所述顶杆有两个，分别位于对应曲臂前端和后端的位置。

优选地，所述下模座的中部开设有通孔。

本实用新型采用“拔长—墩粗—终锻—切边”的工艺路线，先通过较易实现的拔长、墩粗工艺进行曲臂的初步成型，然后通过一种装甲车曲臂的模锻成型模具，在避免复杂的折弯工序的同时，不仅较容易实现曲臂的锻造成型，而且可提高材料的利用率至85％左右，使得生产成本降低，具有较高的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的主剖视图；

图2为本实用新型锻造下模的俯视图；

图3为曲臂的结构示意图。

附图说明：1、上模座，2、锻造上模，3、压紧块，4、上模腔，5、下模腔，6、飞边槽，7、锻造下模，8、顶杆，9、下模座。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种装甲车曲臂的模锻成型模具，包括上下平行布置的上模座1和下模座9，还包括竖直连接在上模座1底端中部的锻造上模2、竖直连接在下模座9上端中部的锻造下模7以及顶杆8；所述锻造上模2的底部开设有上模腔4，所述锻造下模7的上部开设有下模腔5，所述上模腔4与下模腔5合在一起形成与曲臂外形轮廓相适配的模腔，更有利于锻件的充满；所述上模腔4与下模腔5的外侧边缘均设有一圈飞边槽6，飞边槽6与模腔不相通，降低了模锻成型的难度；所述顶杆8的上端可依次穿过下模座9和锻造下模7，伸至下模腔5，方便将曲臂锻件从下模腔5中顶出。