[实用新型]商用车后门板挂架

说明书

本实用新型为商用车后门板挂架，双挂架分为第一连接板和第二连接板，其中第一连接板和第二连接板为两个相对设置的四边形或者梯形，所述的第一连接板和第二连接板中间通过纵向连接板连为一体式结构的双挂架，双挂架的两端形成空间，该空间将双挂架的第一连接端通过销轴一与车厢板连接，双挂架的第二连接端通过销轴二与车后门板连接，形成相对的运动关系；在所述的第二连接板的外面，对应第一连接端和第二连接端处向外设有凸台，并且凸台设有开口槽，此处销轴一与销轴二外的挡块对应开口槽形成嵌入式的关系；所述的第一连接板、第二连接板、纵向连接板和凸台都为铸造一体式结构。安装、加工和使用方便。同时旋转次数有原来的300次延伸至3000次以上。

技术领域

本实用新型涉及商用车后门板的连接部件，用于商用车后门板与车厢板的连接，具体是商用车后门板挂架。

背景技术

商用车后门板的连接部件，用于商用车后门板与车厢板的连接，目前采用的双挂架穿销轴后与车厢板连接，其中双挂架采用采用两块板材裁剪后再加工成型，然后再通过穿销轴与车厢板连接，此时的双挂架采用采用两块板材裁剪后再加工成型，两块板材夹持商用车后门板与车厢板，此时两块板材间隙相对引起晃动，而且销轴自身并没有锁紧装置和润滑装置，商用车后门板与车厢板的相对运动，致使双挂架穿销轴旋转磨损过快，工作过程中外力的作用会使销轴脱落，并发出很大声响，并且在短时间内就损坏不能使用，也不能调节，出现安全事故等。

实用新型内容

本实用新型为了解决商用车后门板与车厢板的相对运动，致使双挂架穿销轴旋转磨损过快，工作过程中外力的作用会使销轴脱落等问题，特提出商用车后门板挂架。

为此本实用新型的技术方案为，商用车后门板挂架，包括双挂架，双挂架分为第一连接板和第二连接板，其中第一连接板和第二连接板为两个相对设置的四边形或者梯形，其特征在于：所述的第一连接板和第二连接板中间通过纵向连接板连为一体式结构的双挂架，双挂架的两端形成空间，该空间将双挂架的第一连接端通过销轴一与车厢板连接，双挂架的第二连接端通过销轴二与车后门板连接，形成相对的运动关系。

进一步的改进在于：在所述的第二连接板的外面，对应第一连接端和第二连接端处向外设有凸台，并且凸台设有开口槽，此处销轴一与销轴二外的挡块对应开口槽形成嵌入式的关系。

进一步的改进在于：所述的第一连接板和第二连接板中间的纵向连接板呈“Z”字形结构。

进一步的改进在于：所述的第一连接板、第二连接板、纵向连接板和凸台都为铸造一体式结构。

进一步的改进在于：所述销轴一与销轴二的一端为挡块、另一端为轴体，挡块对应开口槽形成嵌入式的关系；销轴一与销轴二的轴体从中间通过间隔槽分为第一轴体和第二轴体；

从所述的挡块端面中心向轴体内设有沉孔，沉孔内再向轴体内延伸设有黄油孔，黄油孔再通过导油孔一与第一轴体和第二轴体轴颈贯通，或者黄油孔再通过导油孔二与间隔槽轴颈贯通，并将黄油孔的黄油引向第一轴体和第二轴体表面；

沉孔内置有黄油嘴。

有益效果：

所述的第一连接板和第二连接板中间通过纵向连接板连为一体式结构的双挂架，安装、加工和使用方便。

此处销轴一与销轴二外的挡块对应开口槽形成嵌入式的关系，此时销轴一与销轴二由于嵌入式的关系，相对不形成运动，所以双挂架穿销轴不会旋转磨损过快，工作过程中外力的作用也不会使销轴脱落等问题。

第一连接板和第二连接板中间的纵向连接板呈“Z”字形结构，不仅仅是解决连接关系，也解决了加强筋的问题。

所述的第一连接板、第二连接板、纵向连接板和凸台都为铸造一体式结构，

成型和加工都非常方便，而且降低了制造成本。