[实用新型]一种手抛式低速高原型飞机

说明书

本实用新型公开了一种手抛式低速高原型飞机，包括机翼，所述机翼中部安装有降落伞舱，所述机翼的后端安装有发动机舱，所述发动机舱内的发动机后端安装推力螺旋桨，所述机翼下方安装有机身连接段，所述机身连接段下方安装有机身，所述机身内部从前向后依次安装有侦察设备舱、飞行控制系统设备舱和能源舱，所述机身后端安装有尾撑，所述尾撑后端安装有V形尾翼；本实用新型采用上单翼加V形尾翼式气动布局，使得飞机具有较高的升阻比，良好的纵向、横向和航向稳定性。机翼采用大展弦比后掠式飞翼，具有升力线斜率大，升阻比高的特点，满足高原飞行对升力的需求。

技术领域

本实用新型涉及固定翼无人飞行器领域，具体是一种手抛式低速高原型飞机。

背景技术

手抛式低速飞机是一种有升力面、有动力、依靠自动驾驶仪和无线电遥控的轻型、低成本、可重复使用固定翼无人飞行器，主要在于侦察，监控和测绘。

低速飞机起飞方式主要包括：手抛式、弹射式、地面滑跑起飞和火箭助推起飞。其中手抛式起飞操作最便捷，对场地和人员要求最低。

低速飞机的飞行速度一般不超过0.3马赫数，其动力来源于电动机或者活塞式发动机驱动的螺旋桨，低速飞机具有价格低，使用维护方便的特点。

高原型飞机是指能够在海拔四千米以上的高原地区正常起降和飞行的飞机。由于高原地区的大气压力低、空气密度低、空气含氧量低和温度低，目前大多数手抛式低速飞机无法在海拔四千米以上的高原使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种手抛式低速高原型飞机，以解决海拔四千米以上的高原地区缺乏手抛式低速飞机的问题，显著提高低速飞机的使用范围。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种手抛式低速高原型飞机，包括一体结构的大展弦比后掠式机翼，所述机翼正下方连接机身，机身尾部通过尾撑设置有对称的V形尾翼。

在上述技术方案中，所述机翼的对称中心的后端设置有一个腔体，该腔体内设置有发动机，发动机的转轴伸出到机翼的后方并连接螺旋桨。

在上述技术方案中，所述机翼的对称中心的中部设置有一个腔体，该腔体内设置有降落伞。

在上述技术方案中，所述机翼的两侧后缘上分别设置有副翼，左右副翼相对于机翼的对称面左右对称。

在上述技术方案中，所述机翼与机身之间通过机身连接段进行连接。

在上述技术方案中，所述机身连接段的横截面采用相对厚度40%到50%的对称翼型。

在上述技术方案中，所述机身从前端到后端依次设置有多个腔体，用于设置控制设备。

在上述技术方案中，所述V形尾翼相对与机身的对称面左右对称。

在上述技术方案中，所述V形尾翼包括左、右两个V形尾翼，两个V形尾翼的上反角为30°到45°之间。

在上述技术方案中，所述两个V形尾翼的后端均设置有升降方向舵。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

本实用新型采用上单翼加V形尾翼式气动布局，使得飞机具有较高的升阻比，良好的纵向、横向和航向稳定性。机翼采用大展弦比后掠式飞翼，具有升力线斜率大，升阻比高的特点，满足高原飞行对升力的需求。机身和翼面均采用复合材料整体加工，具有结构重量轻，强度和刚度高的特点，能够显著降低飞机的重量，减小飞机的起飞速度。采用降落伞辅助着陆，增加飞机的使用次数，降低使用成本。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；