[实用新型]一种用于山地工程机械的防断裂车桥壳体

说明书

本实用新型涉及装载机车桥设备领域，尤其涉及一种用于山地工程机械的防断裂车桥壳体，包含桥包，所述桥包的侧部固定支撑座，且所述桥包的侧部固定上半壳体；所述桥包的端部固定下半壳体，且所述上半壳体、所述下半壳体之间焊接；所述上半壳体、所述下半壳体的外侧固定法兰盘，且所述法兰盘的侧部固定断裂预警机构；所述断裂预警机构包含外套筒，所述外套筒的侧部设有报警触片，且所述报警触片的侧部粘合按压块；所述按压块与所述上半壳体、所述下半壳体之间形成缝隙。本实用新型在壳体的外侧套接预警装置，在壳体受压出现形变时即可触发打开报警装置进行预警，提醒操作人员及时的处理，提高整体的安全性能，同时提高整体的防断裂能力。

技术领域

本实用新型涉及装载机车桥领域，尤其涉及一种用于山地工程机械的防断裂车桥壳体。

背景技术

LG853装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，车桥是LG853装载机的重要设备之一，其作用为通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮；车桥的作用是承受车体的载荷，维持车体在道路上的正常行驶。

专利号为CN201510302434.1提出的一种汽车后桥壳体，涉及汽车制造技术领域；包括上半壳体和下半壳体，上半壳体和下半壳体对接焊接成空心的后桥壳体，上半壳体外部设有钢板弹簧座，后桥壳体的两端沿轴向延伸，该延伸段为直径小于后桥壳体横截面直径的圆柱管段，该圆柱管段与后桥壳体之间为圆弧过渡，圆柱管段的外端面连接有小圆环；后桥壳体外表面靠近圆弧过度处连接有制动凸肩；后桥壳体其壁上沿轴向设有若干凸起的圆弧形外加强筋，其内壁沿轴向设有板条状的内加强筋。

该种车桥在使用时，由于装载机的称重大，易出现断裂状况，直接断裂的车桥会对车上的操作人员带来很大的安全隐患，因此存在很大的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于山地工程机械的防断裂车桥壳体，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

设计一种用于山地工程机械的防断裂车桥壳体，包含桥包，所述桥包的侧部固定支撑座，且所述桥包的侧部固定上半壳体；所述桥包相背于所述上半壳体的端部固定下半壳体，且所述上半壳体、所述下半壳体之间焊接；所述上半壳体、所述下半壳体的外侧固定法兰盘，且所述法兰盘的侧部固定断裂预警机构；所述断裂预警机构包含外套筒，所述外套筒的侧部设有报警触片，且所述报警触片的侧部粘合按压块；所述按压块与所述上半壳体、所述下半壳体之间形成缝隙。

优选的，所述上半壳体的侧部固定第一连接头，所述下半壳体的侧部固定第二连接头，且所述第一连接头插入到所述第二连接头的内部；所述第一连接头与所述第二连接头的连接处焊接，增大焊接的面积，提高焊接的强度。

优选的，所述第一连接头采用“凸”字形结构，所述第二连接头采用“凹”形结构，且所述第一连接头、所述第二连接头分别由所述上半壳体、所述下半壳体向一侧延伸而成。

优选的，所述上半壳体的侧面开设第一槽孔，所述下半壳体的侧面开设第二槽孔，且所述第一槽孔与所述第二槽孔的内部分别焊接插杆；所述插杆之间通过连接片连接，对焊接处进行加强固定，提高连接的牢固性。

优选的，所述上半壳体与所述下半壳体的内侧均固定加强筋，且所述加强筋的内侧固定内管；实现对壳体进行加固。

优选的，所述按压块采用半圆环形结构，且所述按压块等距分布于环状弹性所述报警触片的内侧。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在壳体的外侧套接预警装置，在壳体受压出现形变时即可触发打开报警装置进行预警，提醒操作人员及时的处理，提高整体的安全性能，同时提高整体的防断裂能力；同时在壳体的焊接处采用插入式的焊接方法，焊接面大，焊接牢固，同时连接增加的连接片可有效防止焊接处断裂。