[实用新型]一种新能源汽车轮毂电机专用测试设备

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车轮毂电机专用测试设备，包括底座和支撑座，支撑座水平设置于底座的上方，所述支撑座和底座的顶部通过多个阻尼减震器连接，所述底座内设有装置腔，所述装置腔内依次设有控制器、电源、伺服电机和指示灯，所述控制器输出端分别与指示灯和伺服电机的输入端连接，其测试方法包括：步骤一，先利用锁紧块将底座固定住，然后将轮毂电机插入通口内；步骤二，然后通过控制器打开伺服电机，调节装置的高度；步骤三，然后利用花篮螺丝带动滑块移动，从而通过导杆带动承重板移动对轮毂电机进行辅助支撑。本实用新型通过多处调节机构的设置，使装置可以进行高度和角度的自由调节，提升了装置对轮毂电机的测试效果。

技术领域

本实用新型涉及测试设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车轮毂电机专用测试设备。

背景技术

下一代汽车的驱动形式必然是采用轮毂/轮边电机的分布式驱动，可以提高传动效率，精简底盘结构，提高车辆动力性、经济性及稳定性。然而，对于应用于电动汽车的轮毂电机在提高功率密度、再生制动能量回收、复杂行驶工况下的高可靠性等方面目前仍存在不少技术瓶颈，至今未出现采用轮毂电机驱动的量产化分布式驱动电动汽车。为了解决这些技术瓶颈需要在实车实际行驶工况下对轮毂电机驱/制动特性等进行研究分析。

但是现有的轮毂电机测试设备组成机构较为简单，测试设备的可调节性较差，设备的高度和角度无法进行适当的调节，从而影响轮毂电机的测试结果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中轮毂电机测试设备组成机构较为简单，测试设备的可调节性较差，设备的高度和角度无法进行适当调节的问题，而提出的一种新能源汽车轮毂电机专用测试设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案。

一种新能源汽车轮毂电机专用测试设备，包括底座和支撑座，支撑座水平设置于底座的上方，所述支撑座和底座的顶部通过多个阻尼减震器连接，所述底座内设有装置腔，所述装置腔内依次设有控制器、电源、伺服电机和指示灯，所述控制器输出端分别与指示灯和伺服电机的输入端连接，所述电源的输出端与控制器的输入端连接；

所述底座远离装置腔的一端设有安装腔，所述伺服电机的输出轴贯穿装置腔的内壁并向安装腔内延伸，所述安装腔内转动连接有螺杆，所述螺杆上固定套接有第一齿轮，所述伺服电机的输出轴上固定套接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述螺杆的一端贯穿安装腔的内顶部并向外延伸，所述螺杆延伸的一端螺纹套接有螺纹套，所述螺纹套与支撑座的底部固定连接；

所述底座两端的顶部均固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有滑块，所述滑块远离滑杆的一端和底座的顶部通过花篮螺丝连接，所述滑块的顶部固定连接有导杆，所述导杆的顶部固定连接有承重板，所述支撑座的顶部转动连接有固定块，所述固定块的外壁底部通过转轴转动连接有弧形卡杆，所述支撑座的顶部环绕设有与弧形卡杆对应的多个卡槽，所述固定块上设有通口，所述通口的内顶部滑动连接有挤压板，所述挤压板的顶部固定连接有推杆，所述推杆远离挤压板的一端贯穿通口的内顶部并固定连接有支撑板，所述支撑板和固定块的顶部通过对称设置的两个气压伸缩杆连接；

所述挤压板的底部设有装置槽，所述装置槽内设有垫板，所述垫板的顶部固定连接有对称设置的两个连杆，所述连杆远离垫板的一端贯穿装置槽的内顶部并固定连接有卡块，所述连杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与卡块和挤压板固定连接。

优选地，所述控制器为PLC控制器。

优选地，所述滑块上设有与滑杆对应的滑口，所述滑口内滑动连接有多个钢珠，所述钢珠的边缘与滑杆相接触。

优选地，所述螺杆位于螺纹套内的一端固定连接有限位套。

优选地，所述转轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与弧形卡杆和固定块固定连接。

优选地，所述承重板的顶部固定连接有防滑垫。