[实用新型]一种多道密封的盘式制动器活塞

说明书

本实用新型涉及汽车制动器活塞设备技术领域，且公开了一种多道密封的盘式制动器活塞，包括输油管道，所述输油管道的一端与储油室的一侧贯通连接，且储油室的底部活动套装有活塞，所述活塞的一侧固定套装有第一密封圈，且第一密封圈的一侧开设有位于活塞正面的安装槽，所述安装槽的内部固定套装有第二密封圈，且第二密封圈的一侧固定套装有位于活塞正面的第三密封圈，所述活塞的一侧设有位于储油室内壁的固定块。该多道密封的盘式制动器活塞，通过在活塞上设置第一密封圈、安装槽、第二密封圈和第三密封圈可以提升活塞与储油室之间的密封效果，防止储油室内部的油流到活塞的两侧，降低制动器的制动效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器活塞设备技术领域，具体为一种多道密封的盘式制动器活塞。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类；鼓式制动器摩擦的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。

在汽车制动器使用的过程中，需要用到液压油推动活塞，这样液压油会与活塞接触，由于液压油具有流动性可以流到细缝中，若液压油流到活塞两端会使制动器没有对汽车轮胎的制动效果，不能完成汽车的制动系统，为此需要对活塞进行防密封，为此我们急需一种多道密封的盘式制动器活塞来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多道密封的盘式制动器活塞，具备对活塞和油缸进行多级密封，防止活塞两端出现液压油，提高活塞的密封性和实用性的优点，解决了在汽车制动器使用的过程中，需要用到液压油推动活塞，这样液压油会与活塞接触，由于液压油具有流动性可以流到细缝中，若液压油流到活塞两端会使制动器没有对汽车轮胎的制动效果，不能完成汽车的制动系统，为此需要对活塞进行防密封的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种多道密封的盘式制动器活塞，包括输油管道，所述输油管道的一端与储油室的一侧贯通连接，且储油室的底部活动套装有活塞，所述活塞的一侧固定套装有第一密封圈，且第一密封圈的一侧开设有位于活塞正面的安装槽，所述安装槽的内部固定套装有第二密封圈，且第二密封圈的一侧固定套装有位于活塞正面的第三密封圈，所述活塞的一侧设有位于储油室内壁的固定块，且固定块的内部活动套装在活塞的一侧，所述活塞的外壁固定套装有橡胶圈，且橡胶圈的外壁穿过固定块的内部，所述固定块的一侧固定套装有位于活塞外壁的安装套板。

优选的，所述储油室底部设有安装孔，且储油室中安装孔的内部为活塞的安装位置。

优选的，所述第一密封圈的直径值等于储油室中安装孔的直径值，且第一密封圈的底端与储油室的内壁接触，所述第一密封圈的直径值大于活塞的直径值。

优选的，所述活塞的外壁开设有第三密封圈，且第三密封圈的直径值与第一密封圈的直径值相等。

优选的，所述固定块的数量为两组，且两组固定块与活塞的外壁之间设有两组橡胶圈。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该多道密封的盘式制动器活塞，通过在活塞上设置第一密封圈、安装槽、第二密封圈和第三密封圈可以提升活塞与储油室之间的密封效果，防止储油室内部的油流到活塞的两侧，降低制动器的制动效果。

2、该多道密封的盘式制动器活塞，通过在活塞和储油室之间设置固定块和橡胶圈，同时通过在活塞外壁的一侧设置安装套板，可以使得活塞在运动的过程中，与储油室内壁之间也具有密封的效果，进而提高活塞的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构活塞的A处局部放大图；

图3为本实用新型结构橡胶圈示意图。