[实用新型]一种氢燃料电池系统和氢燃料电池汽车动力系统有效
| 申请号： | 201821393780.0 | 申请日： | 2018-08-28 |
| 公开（公告）号： | CN208806306U | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | 苏信 | 申请（专利权）人： | 北京蓝吉新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04007 | 分类号： | H01M8/04007;H01M8/04029;B60L58/33 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100081 北京市海淀*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 氢燃料电池系统 氢燃料电池 冷却介质 氢燃料电池汽车 本实用新型 电压匹配 动力系统 冷却系统 热电装置 三通阀 能源浪费问题 散热风扇装置 电机控制器 去离子装置 输出 动力电池 辅助装置 高温环境 过滤装置 冷却水箱 流通管道 能源消耗 驱动电机 热电原理 续航里程 有效解决 循环泵 废热 排放 | ||
1.一种氢燃料电池系统，包括氢燃料电池和冷却系统，其特征在于，所述的冷却系统主要由循环泵、热电装置、电三通阀、机械三通阀和冷却介质过滤装置、冷却介质去离子装置和冷却介质流通管道组成；冷却系统中装有冷却介质，该冷却介质是去离子水。
2.根据权利要求1所述的氢燃料电池系统，其特征在于，所包含的冷却系统中的循环泵用来维持冷却介质在流通管道中的循环，其可以由控制器步进的控制转速，进而调整冷却介质的流量。
3.根据权利要求1所述的氢燃料电池系统，其特征在于，所包含的冷却系统中的热电装置主要由热电管及辅助装置组成，其使用热流动介质直接进行热电转换而发电；其可以由控制器控制其发电量的大小，进而调整所述流动介质在其出口的温度。
4.根据权利要求1所述的氢燃料电池系统，其特征在于，所包含的冷却系统中的电三通阀和机械三通阀，用来为冷却介质对热电装置构成一条旁路，从而使冷却介质不流经热电装置来完成循环流动。
5.一种氢燃料电池汽车动力系统，其特征在于，包括权利要求1至权利要求4中任意一项所描述的氢燃料电池系统、为氢燃料电池输出的电能进行电压匹配的DC/DC转换器1、动力电池、为氢燃料电池系统中包含的热电装置输出的电能进行电压匹配的DC/DC转换器2、电机控制器和驱动电机；所述的DC/DC转换器1、动力电池、DC/DC转换器2和电机控制器之间通过直流母线连接。
6.根据权利要求5所述的氢燃料电池汽车动力系统，其特征在于，所述的氢燃料电池系统、DC/DC转换器1、动力电池、DC/DC转换器2和电机控制器均有内置的CAN通信控制器，通过CAN总线构成分布式的控制系统。
7.根据权利要求5所述的氢燃料电池汽车动力系统，其特征在于，所述的DC/DC转换器1连接氢燃料电池的电能输出端口和直流母线，为氢燃料电池发的电进行电压转换，并防止电流从直流母线流向氢燃料电池。
8.根据权利要求5所述的氢燃料电池汽车动力系统，其特征在于，所述的DC/DC转换器2连接氢燃料电池系统中的热电装置的电能输出端口和直流母线，为热电装置发的电进行电压转换，并防止电流从直流母线流向热电装置。
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