[实用新型]轨道交通用重力式撒砂阀

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用重力式撒砂阀，包括管螺堵（1）、撒砂控制器组件（2）、撒砂量调节器（3）、撒砂活门体（12）、连接法兰（13）、活门座（16）、活门（17）、供砂连接法兰（18）、出砂管（20）、弹性圆柱销（24）、转轴（25）、气量调节器（27）及吹砂管（28）；管螺堵通过弹性圆柱销连撒砂控制器组件，撒砂活门体连撒砂控制器组件、连接法兰、撒砂量调节器、吹砂管，活门通过转轴连撒砂活门体并与活门座压缩配合；供砂连接法兰、气量调节器连撒砂控制器组件，出砂管连供砂连接法兰。本实用新型撒砂效率高，撒砂量可调，配有维护隔离结构，对砂粒无要求，降低撒砂器使用和维护成本，提高行车安全。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通用撒砂系统技术领域，尤其涉及一种轨道交通用重力式撒砂阀。

背景技术

目前，现有技术的机车撒砂系统安装的是压差式撒砂器，供机车启动、爬坡、制动时在钢轨与车轮之间喷洒石英砂，增加轮轨之间的摩擦力。

压差式撒砂器具有如下缺点：

1、压差式撒砂器结构复杂，失效后需将砂箱内砂粒全部放光后才能维修，维护不便。

2、压差式撒砂器在使用时撒砂量不可直接调节。

3、压差式撒砂器对砂粒质量要求很高，成本很高，而机车应用单位使用的砂粒是河砂、海砂，实际运用时砂粒质量远达不到要求，砂箱内沉淀的粉尘造成压差式撒砂器中加热板毛细散热孔堵塞板结，正常撒砂风压和流量无法建立，导致撒砂异常（时多时少，时有时无），影响行车安全。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用重力式撒砂阀，撒砂效率高，装配后撒砂量可调，并配置有维护隔离结构，对砂粒无特别要求，能有效降低撒砂器使用和维护成本，提高行车安全。

本实用新型是这样实现的：

轨道交通用重力式撒砂阀，包括管螺堵、撒砂控制器组件、撒砂量调节器、双头螺柱、撒砂活门体、连接法兰、螺钉、活门座、活门、供砂连接法兰、出砂管、紧固螺钉、弹性圆柱销、转轴、气量调节器及吹砂管；管螺堵通过弹性圆柱销安装在撒砂控制器组件的下端，弹性圆柱销驱动管螺堵；撒砂量调节器设置在撒砂控制器组件上，撒砂活门体通过螺钉与连接法兰连接，撒砂活门体通过双头螺柱经锁紧螺母和弹簧垫圈与撒砂控制器组件连接；撒砂活门体与连接法兰的连接处设有凹形密封槽，活门座设置在撒砂活门体的凹形密封槽内，活门通过转轴与撒砂活门体连接并与活门座压缩配合；供砂连接法兰通过紧固螺钉与撒砂控制器组件的出砂口连接，出砂管螺纹连接在供砂连接法兰上，气量调节器螺纹连接在撒砂控制器组件上，气量调节器的进气口与供砂连接法兰及出砂管同轴水平设置，气量调节器的进口端设有螺纹孔；吹砂管设置在撒砂控制器组件内并与撒砂活门体连接。

所述的撒砂控制器组件上通过盘头螺钉安装有定位器，定位器通过第一平垫圈与撒砂控制器组件密封连接，撒砂量调节器上设有缺口，定位器匹配嵌装在撒砂量调节器的缺口中，且定位器的上端低于撒砂量调节器的中心线。

所述的连接法兰内设有凹形密封槽，连接法兰的凹形密封槽内设有第二平垫圈，连接法兰通过第二平垫圈与砂箱密封连接。

所述的撒砂量调节器通过第一O形密封圈与撒砂控制器组件密封连接。

所述的撒砂活门体通过密封垫与撒砂控制器组件密封连接。

所述的供砂连接法兰通过第三平垫圈与撒砂控制器组件密封连接。

所述的转轴与撒砂活门体的连接处设有第二O形密封圈。

所述的弹性圆柱销的两端分别设有限位盖。

所述的紧固螺钉上设有弹簧，位于紧固螺钉的端部与供砂连接法兰之间。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：