[实用新型]拖拉机数据线

说明书

本实用新型公开了一种拖拉机数据线，包括有主线路，所述主线路设有首端线路、中间端线路和末端线路；所述首端线路具有十三条首端支线路，所述中间端线路具有三条中间端支线路，所述末端线路具有三十三条末端支线路，每一支线路均连接有相应的连接器；部分支线路通过套管进行分类。通过在主线路上分开设置的首端线路、中间端线路和末端线路，借此可以有效地进行分类，这样就可以防止了容易造成排线混乱导致传输稳定性差的情况；加之每一线路上的支线路再通过套管作进一步有规律的分类，使得插接同一模块的线路汇集在一起；这样可以使得后期的维修、维护更加方便。

技术领域

本实用新型涉及线束领域技术，尤其是指一种拖拉机数据线。

背景技术

线束(wire harness)为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。线束一般由导线、绝缘护套、接线端子以及包扎材料组成。线束是指由铜材料冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。机动车线束主要包括发动机线束和整车线束，其中，发动机线束除传感器线束和ECU线束外，还有连接其他电路的线束，例如进气预热线束、发电机励磁线束等。

但是现有的机动车线束布线方式不合理，线束的集中度不高，线束的两端分别连接一个或者多个连接器。一个连接器连接多根电缆时，连接端的电缆容易出现混乱，从而影响整个线束的传输稳定性。特别是对于多个线束连接的装置而言，布线方式不合理，没有对线束进行有效的分类；从而容易造成排线混乱，传输稳定性差。并且会对后期的维修、维护造成极大的不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种拖拉机数据线，该数据线可以有效地解决了以往机动车线束布线方式不合理，没有对线束进行有效的分类从而容易造成排线混乱，传输稳定性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种拖拉机数据线，包括有主线路，所述主线路设有首端线路、中间端线路和末端线路；

所述首端线路具有十三条首端支线路，十三条首端支线路分别为首端第一支线路～首端第十三支线路；首端第一支线路和首端第二支线路分别连接有一第一接线端子片，首端第三支线路～首端第十一支线路的每一条支线路上均连接有一第二接线端子片，首端第十二支线路和首端第十三支线路均分别连接有一电源插接件；

所述中间端线路具有三条中间端支线路，三条中间端支线路分别为中间端第一支线路～中间端第三支线路，该中间端第一支线路～中间端第三支线路均分别连接有一连接器，三个连接器分别为第四连接器～第六连接器；

所述末端线路具有三十三条末端支线路，三十三条末端支线路分别为末端第一支线路～末端第三十四支线路；该末端第一支线路～末端第三十四支线路均分别连接有一连接器；该连接器分别为第七连接器～第四十连接器，该第七连接器～第四十连接器与末端第一支线路～末端第三十四支线路一一对应导通连接；

所述首端第三支线路～首端第六支线路、首端第七支线路和首端第八支线路、首端第九支线路～首端第十一支线路、末端第一支线路～末端第四支线路、末端第五支线路～末端第十五支线路均一一对应收集在套管中进行分类。

作为一种优选方案：所述第一接线端子片呈葫芦状结构设置，且该第一接线端子片具有一圆形固定孔；所述第二接线端子片呈长方形结构设置，且该第二接线端子片具有一椭圆形固定孔。

作为一种优选方案：所述第四连接器和第五连接器的插接口内中部设有一导向插接板，该导向插接板两侧分别设有两排插接端子排。

作为一种优选方案：所述第四连接器和第五连接器一端设有一用于固定线束的线束固定部，该第四连接器和第五连接器的两侧设有多个扣合弹臂。