[实用新型]一种应急启动的外置保护板结构

说明书

本实用新型涉及汽车电池的技术领域，公开了一种应急启动的外置保护板结构，包括对电池进行过放或过充保护的保护板以及容纳保护板的外壳体，保护板具有与电池组连接的第一连接线以及与负载连接的第二连接线，且第一连接线以及第二连接线分别穿出外壳体；外壳体上设置有将两根连接向短路的短路结构；将保护板置于外壳体内，使其脱离装载电池组的壳体，作为另一个部件与电池组进行组装，便于安装以及更换，当电池出现过冲或过放现象时，保护板断路，以对电池实现保护，避免电池损坏，并且，当保护板起作用后，内部断路，可通过短路结构使保护板内部形成短路，进而使电池组直接与负载电性连接，对电池组进行二次的应急启动。

技术领域

本实用新型涉及汽车电池的技术领域，尤其是一种应急启动的外置保护板结构。

背景技术

汽车电池是汽车必不可少的一部分，是一种将化学能转变成电能的装置，主要用于启动发动机以及为用电设备供电。

现有技术中，汽车电池内一般在锂电池旁电性连接有电池保护板，由于锂电池本身的材料决定了它不能被过充、过放、过流、短路及超高温充放电，通过电池保护板来保护电池，防止发生危险事故。

电池保护板一般设置在锂离子电池封装膜的外面，且与电池组一同装设在盒体内，并且，在使用时，电池保护板是串联在电路中的，即当锂电池发生过充或过放时，保护板内形成断了，停止电池的工作，但是，在一些紧急情况下，需要再次启动电池，这样，已经形成断路的保护板则导致无法再次启动电池。

实用新型内容

本实用新型提出的一种应急启动的外置保护板结构，旨在解决现有技术中保护板在对电池进行保护后，无法再次启动电池的问题。

本实用新型是这样实现的，一种应急启动的外置保护板结构，包括对电池进行过放或过充保护的保护板以及容纳所述保护板的外壳体，所述保护板具有与电池组连接的第一连接线以及与负载连接的第二连接线，且所述第一连接线以及所述第二连接线分别穿出所述外壳体；所述外壳体上设置有将两根连接向短路的短路结构。

进一步地，所述短路结构包括设置在所述外壳体表面的第一极柱以及第二极柱，所述第一极块与所述第一连接线电性导通，所述第二极块与所述第二连接线电性导通，所述第一极块铰接有导电片，且所述导电片摆动至抵接所述第二极块或摆动至远离所述第二极块。

进一步地，所述导电片朝所述第二极块一侧开有导电缺口，且当所述导电片摆动至抵接所述第二极块后，所述第二极块嵌入所述导电缺口内。

进一步地，所述外壳体上还设有限制所述导电片摆动的限位结构。

进一步地，所述限位结构包括形成在所述外壳体一侧的限位挡条以及与所述外壳体活动连接的弹性挡条，所述弹性挡条与所述限位挡条之间形成有容纳所述导电片的容纳间隙；且所述弹性挡条远离或朝向所述外壳体进行伸缩移动。

进一步地，所述弹性挡条趋向于伸长状态。

进一步地，所述导电片趋向于摆动至抵接所述第二极块。

进一步地，所述导电片的外周套设有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种应急启动的外置保护板结构，将保护板置于外壳体内，使其脱离装载电池组的壳体，作为另一个部件与电池组进行组装，便于安装以及更换，当电池出现过充或过放现象时，保护板断路，以对电池实现保护，避免电池损坏，并且，当保护板起作用后，内部断路，可通过短路结构使保护板内部形成短路，进而使电池组直接与负载电性连接，对电池组进行二次的应急启动；解决了现有技术中保护板在对电池进行保护后，无法再次启动电池的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种应急启动的外置保护板结构的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种应急启动的外置保护板结构的图A处的放大结构示意图。