[实用新型]一种用于汽车模型骨架的调节装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车模型骨架的调节装置，包括箱体，箱体内腔的底部固定连接有电机和支撑杆，箱体内腔的底部活动连接有蜗杆，电机的输出轴延伸至支撑杆的右侧并固定连接有第一锥齿轮，蜗杆的表面固定连接有第二锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，箱体的左侧贯穿设置有机械臂。本实用新型通过电机、支撑杆、蜗杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、机械臂、旋转杆、齿轮、固定块、第一活动槽、机械指、活动块、伸缩杆和第二活动槽的配合使用，在组装上色时，不会出现组装不到位，上色不均匀的情况，提高了汽车模型的质量，提高了汽车模型的美观程度，降低了使用者的劳动强度，方便使用者的使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车模型技术领域，具体为一种用于汽车模型骨架的调节装置。

背景技术

模型是所研究的系统、过程、事物或概念的一种表达形式，也可指根据实验、图样放大或缩小而制作的样品，一般用于展览或实验或铸造机器零件等用的模子，模型的分类众多，可按用途、表现形式、产品属性等分类。

在汽车模型生产、零件加工、组装和上色等过程中需要调节装置，然而传统的调节装置需要使用者手动操作，在对汽车模型组装上色时，可能会出现组装不到位，上色不均匀的情况，降低了汽车模型的质量和美观性，增大了使用者的劳动强度，不方便使用者的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车模型骨架的调节装置，具备可自动夹紧旋转的优点，解决了传统的调节方法是人工调节，在组装上色时，可能会出现组装不到位，上色不均匀的情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车模型骨架的调节装置，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有电机和支撑杆，所述箱体内腔的底部活动连接有蜗杆，所述电机的输出轴延伸至支撑杆的右侧并固定连接有第一锥齿轮，所述蜗杆的表面固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，所述箱体的左侧贯穿设置有机械臂，所述机械臂的右侧延伸至箱体的内腔，所述机械臂的右侧固定连接有旋转杆，所述旋转杆的一端贯穿至支撑杆的右侧并固定连接有齿轮，所述齿轮和蜗杆啮合，所述机械臂的左侧固定连接有固定块，所述固定块内腔的顶部和底部均开设有第一活动槽，所述第一活动槽的内腔活动连接有机械指，所述机械指的数量为两个，所述固定块的内腔设置有与机械指配合使用的活动块，所述机械臂内腔的右侧固定连接有伸缩杆，所述机械臂的左侧开设有第二活动槽，所述伸缩杆的输出端依次贯穿第二活动槽和固定块并延伸至固定块的内腔，所述伸缩杆的输出端与活动块固定连接。

优选的，所述活动块顶部和底部的右侧均固定连接有滑块，所述固定块内腔顶部和底部的右侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。

优选的，所述机械指的一侧固定连接有防滑板，所述防滑板的形状为弧形状。

优选的，所述箱体左侧的底部开设有散热孔，所述散热孔的数量不少于三个。

优选的，所述箱体的左侧开设有与机械臂配合使用的通孔，所述旋转杆的表面通过轴承与支撑杆活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过电机、支撑杆、蜗杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、机械臂、旋转杆、齿轮、固定块、第一活动槽、机械指、活动块、伸缩杆和第二活动槽的配合使用，在组装上色时，不会出现组装不到位，上色不均匀的情况，提高了汽车模型的质量，提高了汽车模型的美观程度，降低了使用者的劳动强度，方便使用者的使用。

2、本实用新型通过滑块和滑槽的配合使用，使活动块不会出现偏移滑动轨迹的情况，进而让活动块滑动更顺畅，通过防滑板的设置，使汽车模型在固定过程中不会出现掉落的情况，同时避免了汽车模型与机械指之间出现摩擦的情况，对汽车模型起到了保护的作用，保证了汽车模型的完整性和美观性，通过散热孔的设置，使电机高速运转时所产生的热量得到了释放，提高了电机的使用寿命。

附图说明