[实用新型]一种船用的低噪音空调系统

说明书

本实用新型公开了一种船用的低噪音空调系统，包括空调机房和居住区，所述居住区内设置有若干个居住舱室，所述空调机房的内壁铺设有减震隔音阻尼层，所述空调机房内设置有空调器风机，所述空调器风机与所述居住区之间通过扁圆形螺旋风管连接；所述扁圆形螺旋风管内设置有扁圆形风管消音器，所述扁圆形螺旋风管的出风端连接有扁圆形消音分风器；所述扁圆形消音分风器的一端设置有分风入口，另一端设置有分风出口连接板；所述分风出口连接板上设置有第一分风出口和第二分风出口，所述分风入口与所述扁圆形螺旋风管的出风端连接，所述第一分风出口和第二分风出口分别通过分风风管与所述居住区内的两个居住舱室连接。

技术领域

本实用新型涉及船舶空调领域，尤其涉及一种船用的低噪音空调系统。

背景技术

近年来，随着对船员健康保护意识的增强，国际海事组织(IMO)提出应避免因船上噪声引起的船员疲劳等健康问题影响的航行安全。随着国际海事组织不断提高环保标准，船上噪声控制标准也日益提高，海事安全委员会于2014年7月1日起正式强制实施了《船上噪声等级规则》修订案，其修订的主要内容是强制规定居住区域的噪声控制在55分贝以下，并提出了空气隔音的强制化等要求。

DNV舒适性船级符号COMF-V(crn)C(crn)，其中V代表振动噪声，C代表舱室内气候，crn代表舒适性等级(可取值1、2、3)。DNV规范将船舶振动噪声舒适度设定了分级要求，共三个等级，其中1级为最高舒适度等级，2级为常规舒适度等级，3级为可以接受的舒适度等级。国际上，大部分发达国家对舱室振动噪声控制要求较为严格，如ABS规范的HAB，LR规范的PCAC等；常见的大型商船居住与工作区振动噪声标准有IMORes.A.468和ISO6954-2000。国内船舶噪声指标远落后于国外先进指标，大部分目标区域的指标连DNV的3级要求都达不到。

在大型商船上，一般会设置有空调机房和居住区，空调机房的内部会设置有空调器风机，居住区内会设置有多个居住舱室，空调器风机的震动会产生的大量的噪音，由于居住舱室一般设置在空调机房的四周，而空调机房内的噪音会严重影响到居住舱室内人员的正常生活。在空调器风机送风至居住舱室的过程中，一般采用中高风速送风，在送风的过程中也会产生噪音，会影响到居住舱室内人员的正常生活。此外，居住舱室内一般通过回风管道与空调机房连接，将居住舱室内的风回到空调机房内重新使用，但在回风的过程中，会产生大量的空气噪音，严重影响了居住舱室内人员的正常生活。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种船用的低噪音空调系统，其能有效地降低因空调器风机震动产生的噪音，降低空调器风机送风至居住舱室时产生的噪音和由居住舱室回风至空调机房时产生的噪音，给予居住舱室内的工作人员更好的居住环境。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种船用的低噪音空调系统，包括空调机房和居住区，所述居住区内设置有若干个居住舱室，所述空调机房的内壁铺设有减震隔音阻尼层，所述空调机房内设置有空调器风机，所述空调器风机与所述居住区之间通过扁圆形螺旋风管连接；所述扁圆形螺旋风管内设置有扁圆形风管消音器，所述扁圆形螺旋风管的出风端连接有扁圆形消音分风器；所述扁圆形消音分风器的一端设置有分风入口，另一端设置有分风出口连接板；所述分风出口连接板上设置有第一分风出口和第二分风出口，所述分风出口连接板连接有分风消音片，所述分风入口与所述扁圆形螺旋风管的出风端连接，所述第一分风出口和第二分风出口分别通过分风风管与所述居住区内的两个居住舱室连接，所述居住舱室通过回风管道与所述空调机房连接，所述回风管道内设置有回风消音器。