[实用新型]一种自动拆尾板装置用的螺栓拆卸机构

说明书

本实用新型公开了一种自动拆尾板装置用的螺栓拆卸机构，包括底板，底板上设有拆卸滑块；底板上设有液压刹车器；底板上设有横向滑轨，横向滑轨上通过底板滑块连接有固定板，固定板上设有横向齿轮，所述横向齿轮与设于底板上的横向齿条相啮合，横向齿轮与横向电机相连接，所述固定板上设有纵向滑轨，纵向滑轨上设有移动板，所述移动板上安装有移动油缸，移动油缸上连接有气动扳手，所述气动扳手上连接有螺栓套筒；所述底板上连接有摆动气缸，所述摆动气缸上设有伸缩气缸，所述伸缩气缸上连接有手指气缸；本实用新型结构简单，可以实现不同直径规格的管桩尾板拆卸，大大的提高生产效率，降低人员的劳动强度，提高安全系数和车间的自动化程度。

技术领域

本实用新型涉及管模拆卸技术领域，尤其涉及到一种自动拆尾板装置用的螺栓拆卸机构。

背景技术

目前，混凝土管桩作为一种新兴的水泥制品，广泛的应用于各种基础建设工程领域。为保证管桩的抗弯性能、抗压性能等指标达到要求，在预应力管桩生产时，需要对管桩笼筋的主筋张拉施加预应力，在管桩生产中称为张拉工序。张拉时需要通过螺栓将管桩的端板与尾板连接在一起。当混凝土凝固后，需要对预先施加的预应力进行释放，将尾板上的螺丝拆卸下来，使尾板与端板进行分离。

在管桩生产的过程中，混凝土离心后的余浆需要在尾板中间的孔内倒出，因此尾板螺栓上经常会沾有混凝土余浆。传统拆卸尾板的方式为人工首先将尾板螺丝上与的余浆清理干净后，手持气动扳手将每块尾板上的螺丝拆卸下来，再用大锤敲击尾板，使尾板与端板分离后，人工搬运至下一工位。由于单条管桩生产线单班需拆卸的尾板约为500-600块，每块尾板上有7-18颗不等的螺丝，因此传统作业方式人员劳动强度非常大，且存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，操作方便，实用的自动拆尾板装置用的螺栓拆卸机构。

本实用新型是通过如下方式实现的：

一种自动拆尾板装置用的螺栓拆卸机构，其特征在于：包括底板，所述底板上设有拆卸滑块；所述底板上设有液压刹车器；所述底板上设有横向滑轨，横向滑轨上通过底板滑块连接有固定板，所述固定板上设有横向齿轮，所述横向齿轮与设于底板上的横向齿条相啮合，所述横向齿轮与横向电机相连接，所述固定板上设有纵向滑轨，所述纵向滑轨上设有移动板，所述移动板上安装有移动油缸，所述移动油缸上连接有气动扳手，所述气动扳手上连接有螺栓套筒；所述底板上连接有摆动气缸，所述摆动气缸上设有伸缩气缸，所述伸缩气缸上连接有手指气缸。

进一步地，所述底板上设有影像机构。

进一步地，所述手指气缸位于气动扳手的侧边。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，可以实现不同直径规格的管桩尾板拆卸，大大的提高生产效率，降低人员的劳动强度，提高安全系数和车间的自动化程度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1本实用新型结构示意图。

具体实施方式