[实用新型]船舶尾气脱硫水处理装置

说明书

一种船舶尾气脱硫水处理装置，包括碱液罐、絮凝剂罐、混合箱、旋流器和碟式分离器，混合箱的进料口连接设有进料泵的进料管，进料管上分别与碱液罐和絮凝剂罐的出料管相连；混合箱的出料管与旋流器的进口相连，旋流器的底流出口通过缓冲箱连接碟式分离器。该装置使用絮凝剂将脱硫废水中的PAHs和粉尘絮凝，然后将絮凝后的液体使用旋流器预浓缩，旋流器的底流使用碟式分离机进一步处理，经碟式分离器分离出的清液排出船舷外，渣质存储在渣箱内，使脱硫废水处理后达到排放标准，同时，该装置具有运营维修成本低、安全可靠、燃料选择无局限性和操作简单的优点。

技术领域

本发明属于脱硫环保设备技术领域，具体涉及一种船舶尾气脱硫水处理装置。

背景技术

国际海事组织IMO要求， 到2020年1月1日船舶在全球范围内航行必须使用硫含量≤0.5% m/m的燃油，在ECA排放控制区航行必须使用硫含量≤0.1% m/m的燃油。使用低硫油，一次性改造成本低。但是运行成本高；燃油切换导致技术风险；润滑条件差，影响主机寿命；可供应港口的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种船舶尾气脱硫处理装置，能有效去除脱硫废水中的粉尘和PAHs，达到规定的排放标准，具有运营维修成本低、安全可靠、燃料选择无局限性和操作简单的优点。

为了达到以上目的，一种船舶尾气脱硫水处理装置，包括碱液罐、絮凝剂罐、混合箱、旋流器和碟式分离器，混合箱的进料口连接设有进料泵的进料管，进料管上分别与碱液罐和絮凝剂罐的出料管相连；混合箱的出料管与旋流器的进口相连，旋流器的底流出口通过缓冲箱连接碟式分离器。

本实用新型的优选方案是：碱液罐和絮凝剂罐的出料管上分别设有定量泵。

优选地，旋流器的底流出口通过气动阀连接缓冲箱的进口，缓冲箱的出口通过分离器进料泵连接碟式分离器。

更优选地，碟式分离器的排渣口设有渣箱。

更优选地，碟式分离器的清液出口与检测单元相连。

本实用新型有益效果为：该装置使用絮凝剂将脱硫废水中的PAHs和粉尘絮凝，然后将絮凝后的液体使用旋流器预浓缩，旋流器的底流使用碟式分离机进一步处理，经碟式分离器分离出的清液排出船舷外，渣质存储在渣箱内，使脱硫废水处理后达到排放标准，同时，该装置具有运营维修成本低、安全可靠、燃料选择无局限性和操作简单的优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

请参阅图1，本实施例涉及一种船舶尾气脱硫水处理装置，包括碱液罐1、絮凝剂罐2、混合箱3、旋流器4和碟式分离器5，混合箱3的进料口连接设有进料泵的进料管，进料管上分别与碱液罐1和絮凝剂罐2的出料管相连；混合箱3的出料管与旋流器4的进口相连，旋流器4的底流出口通过缓冲箱连接碟式分离器5。

碱液罐1和絮凝剂罐2的出料管上分别设有定量泵。

旋流器4的底流出口通过气动阀连接缓冲箱6的进口，缓冲箱6的出口通过分离器进料泵连接碟式分离器5。

碟式分离器5的排渣口设有渣箱8。其清液出口与检测单元7相连。

该装置使用絮凝剂将脱硫废水中的PAHs和粉尘絮凝，然后将絮凝后的液体使用旋流器4预浓缩，旋流器4的底流使用碟式分离机进一步处理，经碟式分离器分离出的清液排出船舷外，渣质存储在渣箱8内，使脱硫废水处理后达到排放标准，同时，该装置具有运营维修成本低、安全可靠、燃料选择无局限性和操作简单的优点。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。