[实用新型]升降桌的升降装置中的传动杆组件

说明书

本实用新型公开了一种升降桌的升降装置中的传动杆组件，包括至少一根传动管和至少一根插入传动管一端的第一传动杆，所述第一传动杆为正多边形杆，还包括设于传动管该端的连接头，连接头外圆周从里段至外段延轴向至少有二级台阶：管内段为外径小于或等于传动管该端孔径的中空圆柱，中空圆柱外圆壁与对应的传动管内圆壁上有沿轴向延伸并相互咬合以周向限位的公母齿牙，中空圆柱外圆壁与传动管之间有轴向限位结构；管外段为外径大于传动管内径的凸圈，连接头的中心孔为与第一传动杆滑动配合以使第一传动杆与传动管相互之间随横梁伸缩而伸缩的多边形孔。该传动杆组件的第一传动杆与传动管轴向之间能随着横梁伸缩而自动伸缩。

技术领域

本实用新型涉及升降桌技术领域，具体讲是一种升降桌的升降装置中的传动杆组件。

背景技术

现有技术升降桌的升降装置,一般包括驱动机构和两个齿轮箱、与齿轮箱中的升降齿轮连接并在该升降齿轮驱动下可正反转动从而带动桌腿内外管相对位移而使桌腿升降的丝杆升降机构，驱动机构的具体结构可为电机轴或摇把轴上连接有蜗杆，蜗杆与安装在下述的传动杆组件的靠近驱动机构一端的传动杆上的蜗轮啮合。

所述升降装置还包括连接驱动机构和齿轮箱的传动杆组件，传动杆组件在驱动机构驱动下绕自身轴线旋转。一般驱动机构安装在横梁轴向中间，驱动机构与位于横梁中段的传动杆连接并驱动其旋转。传动杆与传动管之间周向限位即不能相对转动，如传动杆为正多边形杆如六角棒，传动管内壁为与正多边形杆如六角棒形状尺寸相配的内多边形孔如内六角孔。每套传动杆组件一般包括两根传动管和多根传动杆，其中通常靠近各自齿轮箱一端的传动杆能相对于传动管轴向移动，但正常情况下传动管与传动杆之间是通过以下结构相互固定而不轴向移动：在传动管上设径向螺纹孔，再用紧固螺丝旋紧使两者相对固定。

现有技术的传动杆组件存在的突出问题是，需要调节横梁伸缩长度时，先要旋松紧固螺丝，让传动杆相对传动管能自由滑动，调节好横梁伸缩长度后，再旋紧紧固螺丝，其操作很不方便且相对繁琐和费时。还有，由于传动杆和传动管之间需滑动，故必然留有间隙，而螺钉紧固势必造成偏心，而出于强度考虑，要求传动管有较厚的壁厚，这就增加了材料成本。3、由于现有技术的传动管该端的传动杆一端与驱动齿轮插接，另一端与传动管插接，所以，安装或拆卸时十分不方便，其操作相对繁琐和费时。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种至少一根传动杆与所插入的传动管轴向之间能随着横梁伸缩而自动伸缩的升降桌的升降装置中的传动杆组件。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种升降桌的升降装置中的传动杆组件，包括至少一根传动管和至少一根插入该传动管一端的第一传动杆，所述第一传动杆为正多边形杆，还包括设于传动管该端的连接头，连接头与传动管周向限位及轴向限位，第一传动杆有轴向延伸至传动管内的调节段，连接头的中心孔为与第一传动杆滑动配合以使第一传动杆与传动管相互之间随横梁伸缩而伸缩的多边形孔。

采用以上结构后，本实用新型一种升降桌的升降装置中的传动杆组件具有以下优点：连接头与传动管周向限位及轴向限位，而连接头的中心孔即正多边形孔却与正多边形的第一传动杆始终处于滑动配合的状态，即正多边形的第一传动杆与传动管相互之间始终处于滑动配合的状态。调节横梁长度时，随着横梁的伸缩，正多边形的第一传动杆与传动管之间也相互伸缩而随之改变传动杆组件的整体长度，达到调节横梁长度的同时自动调节传动杆组件的长度，也适应两个齿轮箱距离的变化，达到快装的目的，客户安装十分方便、简单和省时。

进一步地，所述连接头与第一传动杆上有防止第一传动杆过度拉伸而脱离传动管的轴向限位结构。采用以上结构后,在设计长度范围内传动杆组件随着横梁的伸缩而伸缩以随之改变传动杆组件的整体长度，但超过设计长度过度拉伸时，则被轴向限位而不会使杆与管脱离，而反向缩回时，则弹性爪仍能与第一传动杆滑动以自由伸缩。