[实用新型]一种一体式扣手结构

说明书

本实用新型公开了一种一体式扣手结构，涉及汽车内饰领域。本实用新型包括包括副仪表台，左端铰接在副仪表台上表面的扶手枕，以及用于将扶手枕卡在副仪表台上的扣手，其特征在于：所述扣手包括“V”型的主体结构，设在主体结构左翼上端的固定板，设在主体结构右翼上端的按压板，以及设在主体结构底端的钩状结构，所述固定板安装在扶手枕的下表面上，所述钩状结构卡在副仪表台的卡槽内，所述固定板、主体结构和按压板一体注塑成型。本实用新型结构简单，成本低廉。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，尤其是一种一体式扣手结构。

背景技术

目前，汽车副仪表台上的扶手枕的扣手大多采用螺钉加弹簧的结构实现扣手的的开闭功能，需要的零件较多，配合结构复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种一体式扣手结构，本实用新型结构简单，成本低廉。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种一体式扣手结构，包括副仪表台，左端铰接在副仪表台上表面的扶手枕，以及用于将扶手枕卡在副仪表台上的扣手，其特征在于：所述扣手包括“V”型的主体结构，设在主体结构左翼上端的固定板，设在主体结构右翼上端的按压板，以及设在主体结构底端的钩状结构，所述固定板安装在扶手枕的下表面上，所述钩状结构卡在副仪表台的卡槽内，所述固定板、主体结构和按压板一体注塑成型。

进一步的技术方案在于，所述按压板的下表面上间隔均匀的设有用于防滑的凸棱。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型中，通过重新扣手的结构重新设计，扣手采用一体注塑成型设计，利用注塑件自身的弹性实现卡紧，不必再使用用弹簧等零件，减少了零件的使用，使整个结构更加简单可靠，并减低了生产成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是扣手的结构示意图；

其中:1、副仪表台；2、扶手枕；3、扣手；4、卡槽；5、固定板；6、按压板；7、凸棱；8、主体结构；9、钩状结构。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在图1、图2所示的本实施例中本实用新型包括副仪表台1、扶手枕2、扣手3、卡槽4、固定板5、按压板6、凸棱7、主体结构8、钩状结构9。

本实用新型中，扶手枕2的左端铰接在副仪表台1的上面。扣手3设在扶手枕2下表面的右端，扣手3的下部卡在副仪表台1上实现扶手枕2的固定。扣手3包括“V”型的主体结构8，设在主体结构8左翼上端的固定板5，设在主体结构8右翼上端的按压板6，以及设在主体结构8底端的钩状结构9。固定板5通过螺栓安装在扶手枕2的下表面上，钩状结构9卡在副仪表1台的卡槽4内，固定板5、主体结构8和按压板6一体注塑成型。主体结构8采用“V”型设计，可以使整个扣手3的结构拥有更好的弹性。按压板6的下表面上间隔均匀的设有凸棱7，防止手按压按压板6时的发生滑动。

在需要将扶手枕打开时，只需用手按压按压板6处，钩状结构9随即与卡槽4分离，扶手枕2打开，钩状结构9利用自身的弹性实现回位；需要扶手枕2关闭时，将扶手枕2放平后，稍用力下向下按，使钩状结构9卡在卡槽4内即可。