[实用新型]一种高耐磨汽车减震器

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种高耐磨汽车减震器，包括活塞杆、安装吊环a、套杆、弹簧a、安装吊环b、弹簧座和活塞，所述套杆的一端设有安装吊环a，且与所述安装吊环a焊接固定，所述套杆远离所述安装吊环a的一端内部设有所述活塞，所述活塞与所述套杆滑动连接；在工作时，活塞杆通过导向硅胶柱在套杆上滑动，导向硅胶柱给活塞杆导向的同时，将活塞杆与套杆之间分隔开，从而避免活塞杆与套杆接触，导致活塞杆与套杆接触磨损，通过密封圈将活塞杆与定位环之间的间隙密封，避免外部粉尘通过活塞杆与定位环之间的缝隙进入套杆的内部，使活塞杆与套杆的摩擦力增大，提高了汽车减震器的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种高耐磨汽车减震器。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，在汽车上装上减震器，大大的提高了汽车的舒适度，且减小了汽车两件的磨损程度，提高了汽车的使用寿命。

现有的汽车减震器在使用过程中，由于活塞杆与套杆之间连接紧密，会导致活塞杆和套杆磨损，降低了汽车减震器的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高耐磨汽车减震器，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车减震器在使用过程中，由于活塞杆与套杆之间连接紧密，会导致活塞杆和套杆磨损，降低了汽车减震器的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高耐磨汽车减震器，包括活塞杆、安装吊环a、套杆、弹簧a、安装吊环b、弹簧座和活塞，所述套杆的一端设有安装吊环a，且与所述安装吊环a焊接固定，所述套杆远离所述安装吊环a的一端内部设有所述活塞，所述活塞与所述套杆滑动连接，所述活塞的一端设有所述活塞杆，所述活塞杆与所述活塞固定连接，所述活塞杆远离所述套杆的一端外表面套设有所述弹簧座，且与所述弹簧座焊接固定，所述弹簧座靠近所述活塞杆的一端设有所述弹簧a，所述弹簧a的一端与所述弹簧座焊接固定，另一端与所述套杆固定连接，且所述弹簧a位于所述活塞杆的外表壁，所述弹簧座远离所述弹簧a的一端设有安装吊环b，且与所述安装吊环b焊接固定，所述套杆的一端设有定位环，且与所述定位环固定连接，且所述定位环位于所述活塞杆的外表壁，所述活塞杆与所述定位环滑动连接，所述活塞杆的外表壁开设有限位滑槽，所述定位环的内表壁设有导向硅胶柱，所述导向硅胶柱与所述定位环固定连接，且所述导向硅胶柱位于所述限位滑槽的内部。

优选的，所述活塞远离所述活塞的一面设有弹簧b，所述弹簧b的一端与所述活塞固定连接，另一端与所述套杆固定连接。

优选的，所述定位环远离所述套杆的一端粘接有密封圈，所述活塞杆的外径小于所述定位环的内径且所述密封圈的内径等于所述活塞杆的外径。

优选的，所述限位滑槽的宽度与所述导向硅胶柱的宽度相等，所述活塞杆与所述导向硅胶柱通过所述限位滑槽滑动连接。

优选的，所述限位滑槽和所述导向硅胶柱均设有三个，三个所述限位滑槽平均分布在所述活塞杆的外表壁，三个所述导向硅胶柱平均分布在所述定位环的内表壁。

优选的，所述定位环的外表壁具有外螺纹，所述套杆的内表壁具有内螺纹，所述定位环与所述套杆螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在套杆的一端的内表壁设置定位环，在定位环的内表壁设置导向硅胶柱，在工作时，活塞杆通过导向硅胶柱在套杆上滑动，导向硅胶柱给活塞杆导向的同时，将活塞杆与套杆之间分隔开，从而避免活塞杆与套杆接触，导致活塞杆与套杆接触磨损，通过密封圈将活塞杆与定位环之间的间隙密封，避免外部粉尘通过活塞杆与定位环之间的缝隙进入套杆的内部，使活塞杆与套杆的摩擦力增大，提高了汽车减震器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中套筒的剖视结构示意图；