[实用新型]一种汽车减震器结构有效
| 申请号： | 201821387227.6 | 申请日： | 2018-08-28 |
| 公开（公告）号： | CN208669915U | 公开（公告）日： | 2019-03-29 |
| 发明（设计）人： | 董文均 | 申请（专利权）人： | 天津雨源汽车配件有限公司 |
| 主分类号： | F16F7/104 | 分类号： | F16F7/104 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 301701 *** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 外筒 内筒 减震弹簧 汽车减震器 焊接固定 外滑套 吊耳 减震器 泥土 减震 本实用新型 伸缩软管 使用寿命 外筒内部 固定环 固定块 上表面 底端 附着 卡接 内套 生锈 保证 体内 贯穿 延伸 | ||
1.一种汽车减震器结构，包括外筒（1），其特征在于：所述外筒（1）的下方固定设有连接块（2），所述连接块（2）的下方焊接固定有吊耳a（3），所述外筒（1）的顶端卡接有外滑套（4），所述外滑套（4）内套接有内筒（5），所述内筒（5）的顶部焊接固定有吊耳b（6），所述内筒（5）的底部贯穿外筒（1）并延伸至外筒（1）内部，所述外筒（1）的底端与通过两个固定块（7）与固定环（8）的上表面固定连接，所述固定环（8）的下表面与减震弹簧a（9）的顶端固定连接，所述减震弹簧a（9）的底端与外筒（1）内壁的下表面固定连接；
所述减震弹簧a（9）内设有固定柱（10），所述固定柱（10）的底端与外筒（1）内壁的下表面固定连接，所述固定柱（10）的顶端与贯穿内筒（5）的底部并延伸至内筒（5）内部，所述固定柱（10）的外表面套接有内滑套（11），所述内滑套（11）卡接在内筒（5）的底部，所述固定柱（10）的顶端与连接板（12）的下表面固定连接，所述连接板（12）的上表面与减震弹簧b（13）的底端固定连接，所述减震弹簧b（13）的顶端与内固定板（14）的下表面固定连接，所述内固定板（14）固定设于内筒（5）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器结构，其特征在于：所述连接板（12）的左右两侧面均固定连接有滑块，且两个滑块分别滑动连接在两个滑槽内，所述滑槽开设在内筒（5）的内侧壁。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器结构，其特征在于：所述内筒（5）的外表面固定连接有外固定板（17），所述外固定板（17）与外筒（1）之间固定设有伸缩软管（15）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器结构，其特征在于：所述伸缩软管（15）的每一个管节上均开设有透气孔a（16）。
5.根据权利要求3所述的一种汽车减震器结构，其特征在于：所述内筒（5）的外表面开设有透气孔b（18），所述透气孔b（18）位于外固定板（17）的上方。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器结构，其特征在于：所述固定环（8）的内径大于固定柱（10）的直径。
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