[实用新型]一种全方位的高精度车桥定位装置

说明书

本实用新型公开了一种全方位的高精度车桥定位装置，解决了现有的车桥检测装置测量值存在偏差、不能够提供高精度、全方位的定位检测的问题。本实用新型包括测量主机、车桥轮毂、3D照相机轮毂适配器、3D照相机和基准倾角仪，车桥轮毂沿车轮方向安装在车桥上，3D照相机轮毂适配器沿车桥轮毂方向活动安装在车桥轮毂上且可以旋转，3D照相机安装在3D照相机轮毂适配器两端，3D照相机包括电子倾角仪和回旋仪，3D照相机采集的数据通过无线通信装置传输到测量主机；在前桥、后车桥中心位置均设置基准倾角仪，用于检测对应车桥放置时的实际角度，并把检测数据通过无线通信装置传输到测量主机。本实用新型具有结构简单，定位精度高等优点。

技术领域

本实用新型涉及车桥技术领域，具体涉及一种全方位的高精度车桥定位装置。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高，各种款式的汽车涌入人们的视野，人们的出行和运输等都离不开汽车。汽车四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并与原厂设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能的精密测量仪器。

现有的车桥检测装置多是通过至少两点确定一条直线的原理，分别在车辆的车桥和车梁上设置光源进行光源的对齐来进行检测，由于光源的对齐需要进行多次细微调节，因此检测速度慢，效率低，同时在检测的时候没有能够保证光源相互平行，测量出的测量值存在偏差，不能实现360度全方位监测，不能够知道准确的偏移量来对车辆的安全问题进行评估或修复。因此，人们急需一种高精度、全方向的车桥定位设备，来实现对车桥两侧车轮单独地监测前束、外倾角以及最大转角，并且在每个检测循环中可以进行自校核的高精度检测。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有的车桥检测装置测量值存在偏差、不能进行自校核，不能够提供高精度、全方位的定位检测问题，本实用新型提供了解决上述问题的一种全方位的高精度车桥定位装置。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种全方位的高精度车桥定位装置，包括测量主机、车桥轮毂、3D照相机轮毂适配器、3D照相机和基准倾角仪，所述车桥轮毂沿车轮方向安装在车桥上，所述3D照相机轮毂适配器沿所述车桥轮毂方向活动安装在所述车桥轮毂上且可以旋转，所述3D照相机安装在所述3D照相机轮毂适配器两端，所述3D照相机包括电子倾角仪和回旋仪，所述3D照相机采集的数据通过无线通信装置传输到测量主机；在前桥、后车桥中心位置均设置所述基准倾角仪，用于检测对应车桥放置时的实际角度，并把检测数据通过无线通信装置传输到测量主机。

本实用新型上述方案的原理是：由于现有的车桥检测装置测量值存在偏差、不能进行自校核，不能够提供高精度、全方位的定位检测问题，本实用新型采用上述方案通过把车桥轮毂沿车轮方向安装在车桥上，3D照相机轮毂适配器沿车桥轮毂方向活动安装在所述车桥轮毂上，3D照相机安装在所述3D照相机轮毂适配器两端，所述3D照相机包括电子倾角仪和回旋仪，3D照相机可以自行检测角度，与车桥轮毂或轮毂适配器之间的距离无关，任何静态的测量错误都可以消除，可以进行自校准，这是基于在前桥、后车桥中心位置均设置所述基准倾角仪，3D照相机采集的数据累计增加并且通过无线通信装置传输到测量主机进行分析，后期经过大数据处理之后，其检测结果也就越精确；另外3D照相机轮毂适配器沿车桥轮毂方向活动安装在所述车桥轮毂上且可以旋转实现全方位检测校准。

进一步地，所述车桥轮毂的个数是4个，所述3D照相机轮毂适配器是4个，所述3D照相机的个数是8个，所述准倾角仪的个数是2个，通过3D照相机轮毂适配器与3D照相机、基准倾角仪的配合实现全方位定位。

进一步地，所述测量主机均通过蓝牙连接至所述3D照相机和所述基准倾角仪，实现近距离传输，且速度快。

进一步地，所述3D照相机通过车轮夹具卡到所述3D照相机轮毂适配器上，拆卸方便。

本实用新型具有如下的优点和有益效果：