[实用新型]一种高压盒冷却装置及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种高压盒冷却装置及电动汽车。其中，该冷却装置包括：换热器和液冷器；液冷器与高压盒可拆卸连接，换热器的一端与液冷器的内侧面相连接，另一端嵌设于高压盒内部，用以与所述高压盒进行热交换后将所述高压盒内部的热量传递至所述液冷器。本实用新型中，通过连接在液冷器内侧面的散热器，将高压盒内部的热量传递至外部的液冷器，增强了高压盒的散热能力，从而保证了车辆的安全性。并且，整个冷却装置通过液冷器与高压盒可拆卸连接，可以根据不同车型对于高压盒冷却性能的要求选择是否安装该冷却装置，增强了高压盒的通用性，进而降低了高压盒的开发和生产成本。此外，冷却装置拆装简单，不影响对高压盒的及时维护。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种高压盒冷却装置及电动汽车。

背景技术

新能源电动汽车的高压盒是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元，采用集中配电设计，结构设计紧凑。在满足基本的电气功能要求外，还要满足在振动，高低温，湿热，强功率输出等恶劣环境下的正常工作，保证车辆的正常运行。然而，现有的高压盒没有主动散热装置，仅靠外壳自然散热。由于高压盒没有主动散热装置，当用于加速度要求较高的车型，需要强功率输出时，靠外壳的自然散热无法满足高压盒内器件的散热要求，会造成车辆因高压盒过热而出现安全隐患。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种高压盒冷却装置及电动汽车，旨在解决现有高压盒由于散热不良而导致安全隐患的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种高压盒冷却装置，包括：与高压盒可拆卸连接的液冷器；一端与所述液冷器的内侧面相连接，另一端嵌设于高压盒内部的换热器，其用以与所述高压盒进行热交换后将所述高压盒内部的热量传递至所述液冷器。

进一步地，上述高压盒冷却装置中，所述液冷器为内部设置有液冷回路、外壁上设置有冷却液进口管路及冷却液出口管路的中空盒状结构。

进一步地，上述高压盒冷却装置中，所述液冷器的内侧面上设置有与所述高压盒相配合的密封结构。

进一步地，上述高压盒冷却装置中，所述液冷器上开设有若干用以与所述高压盒相连接的连接孔。

进一步地，上述高压盒冷却装置中，所述换热器由并排且间隔设置的多个翅片组成。

进一步地，上述高压盒冷却装置中，所述翅片为矩形、方形、梯形、菱形或弧形结构。

进一步地，上述高压盒冷却装置中，所述翅片为边缘呈波浪形或折线形的矩形结构。

进一步地，上述高压盒冷却装置中，所述液冷器与所述换热器一体成型。

本实用新型提供的高压盒冷却装置，通过连接在液冷器内侧面的散热器，将高压盒内部的热量传递至外部的液冷器，增强了高压盒的散热能力，从而保证了车辆的安全性和环境适应性。并且，整个冷却装置通过液冷器与高压盒可拆卸连接，可以根据不同车型对于高压盒冷却性能的要求选择是否安装该冷却装置，增强了高压盒的通用性，进而降低了高压盒的开发和生产成本。此外，冷却装置拆装简单，不影响对高压盒的及时维护。

另一方面，本实用新型提供了一种电动汽车，包括上述的高压盒冷却装置。

由于高压盒冷却装置具有上述效果，所以具有该高压盒冷却装置的电动汽车也具有相应的技术效果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的高压盒冷却装置的立体结构图；

图2为本实用新型实施例提供的高压盒冷却装置的主视图；