[实用新型]一种卡丁车前轮转向联动机构

说明书

本实用新型涉及卡丁车技术领域，尤其是指一种卡丁车前轮转向联动机构，包括固定杆、联动杆、传动杆以及分别设置在固定杆的两端的第一连接件和第二连接件，传动杆包括与固定杆转动连接的主杆以及设置于主杆的一端的连接杆，连接杆用于带动联动杆摆动，第一连接件和第二连接件均与固定杆铰接，联动杆的一端与第一连接件铰接，联动杆的另一端与第二连接件铰接。本实用新型通过使得前轮的两个轮体分别与第一连接件和第二连接件连接，并利用联动杆带动第一连接件和第二连接件转动，从而保证卡丁车的前轮稳定联动。

技术领域

本实用新型涉及卡丁车技术领域，尤其是指一种卡丁车前轮转向联动机构。

背景技术

传统卡丁车的前轮多为单轮结构，在进行转向时，只需改变单个车轮的前进方向。为提高卡丁车的平衡性，市面上逐渐出现了前轮为双轮结构的卡丁车。双轮结构的前轮在转向时，需要令双轮的转动角度保持一致。因此如何令卡丁车的前轮稳定地联动，成为行业亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种卡丁车前轮转向联动机构，能够保证卡丁车的前轮进行稳定的联动。

本实用新型采用如下技术方案：一种卡丁车前轮转向联动机构，包括固定杆、联动杆、传动杆以及分别设置在所述固定杆的两端的第一连接件和第二连接件，所述传动杆包括与所述固定杆转动连接的主杆以及设置于所述主杆的一端的连接杆，所述连接杆用于带动联动杆摆动；所述第一连接件和第二连接件均包括轮体连接部、由所述轮体连接部的一端弯折而成的第一连接部、由所述轮体连接部的另一端弯折而成的第二连接部以及由所述第二连接部延伸形成的延伸部，所述固定杆设置于所述第一连接部和第二连接部之间，所述第一连接部和第二连接部均与所述固定杆铰接，所述联动杆的一端与第一连接件的延伸部铰接，所述联动杆的另一端与第二连接件的延伸部铰接，所述轮体连接部转动连接有轮轴。

作为优选，所述联动杆设有供所述连接杆伸入的联动孔；所述连接杆与联动孔活动连接。

作为优选，所述第一连接部和固定杆之间设有第一垫片，所述第二连接部和固定杆之间设有第二垫片。

作为优选，所述连接轴与所述固定杆之间设有防磨套。

作为优选，所述固定杆设有供所述主杆通过的连接孔，所述主杆的外周凸出形成有用于与所述固定杆的底部卡接的限位块。

作为优选，所述限位块和所述固定杆之间设有防磨垫片。

作为优选，所述卡丁车前轮转向联动机构还包括方向盘和设置于所述主杆的外周的壳体，所述壳体的一端固定于所述固定杆，所述壳体的另一端设有供所述主杆的另一端突伸出壳体外部的通孔，主杆的所述另一端突伸出壳体后与所述方向盘固定连接，所述方向盘的端部与所述壳体卡接。

作为优选，所述固定杆贯穿有连接轴，所述第一连接部和第二连接部均通过所述连接轴与所述固定杆铰接。

本实用新型的有益效果：通过使得前轮的两个轮体分别与第一连接件和第二连接件连接，并利用联动杆带动第一连接件和第二连接件转动，从而保证卡丁车的前轮稳定联动。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图。

图2为本实用新型隐藏部分壳体后的立体结构图。

图3为本实用新型隐藏壳体后的立体结构图。

图4为图3中A部分的放大示意图。

图5为图3中B部分的放大示意图。

图6为本实用新型的第一连接件的立体结构图。