[实用新型]一种拆胎机自动拆装头

说明书

本实用新型公开了一种拆胎机自动拆装头，包括气缸、自动拆装头支架、拆装头和翻胎钩体，自动拆装头支架下段上设置有导向槽，导向槽内传动有气缸连接销，翻胎钩体一端与气缸连接销铰接，自动拆装头支架下段上铰接有连杆，连杆末端与翻胎钩体铰接，自动拆装头支架和拆装头一体铸造，自动拆装头支架上设置有气缸活塞杆伸缩通道，气缸活塞杆通过气缸活塞杆伸缩通道穿过自动拆装头支架与气缸连接销铰接。采用该拆胎机自动拆装头，气缸活塞杆在自动拆装头支架中始终保持竖直的状态，减小了拆胎过程中的阻力，使拆胎效率变高；自动拆装头支架和拆装头一体铸造，形成一个整体结构，使拆装头更稳固，使用通畅。

技术领域

本实用新型涉及一种拆胎机部件，尤其涉及一种拆胎机自动拆装头。

背景技术

在轮胎拆卸时常使用到拆胎机, 拆胎机自动拆装头是拆胎机的重要组成部分，它抵在旋转的轮胎和轮毂间，将轮胎从轮毂间拆出。

现有的拆胎机自动拆装头，如附图1和附图2所示，包括气缸1、自动拆装头支架2-1、拆装头2-2和翻胎钩体4，自动拆装头支架包括上下两段，上下两段通过焊接连接，上段固定连接气缸，下段上设置有导向槽，导向槽内传动有气缸连接销3，气缸连接销固定连接气缸活塞杆，翻胎钩体一端与气缸连接销铰接，下段上铰接有连杆5，连杆末端与翻胎钩体铰接，下段上通过螺栓2-3固定连接拆装头。气缸上设置有手动阀6和把手7，手动阀控制气缸活塞杆上下运动，带动翻胎钩体上下勾起轮胎，通过把手便于控制自动拆装头方位。但该现有的自动拆装头对零件的精度要求太高，一旦稍有偏差，气缸活塞杆上下不能保证笔直，容易晃动，产生噪音大，受力不均，增大拆胎过程中的阻力，同时通过螺栓固定的拆装头会出现松动的情况，影响正常使用。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型设计了一种拆胎机自动拆装头。

本实用新型采用如下技术方案：

一种拆胎机自动拆装头，包括气缸、自动拆装头支架、拆装头和翻胎钩体，自动拆装头支架下段上设置有导向槽，导向槽内传动有气缸连接销，翻胎钩体一端与气缸连接销铰接，自动拆装头支架下段上铰接有连杆，连杆末端与翻胎钩体铰接，自动拆装头支架和拆装头一体铸造，自动拆装头支架上设置有气缸活塞杆伸缩通道，气缸活塞杆通过气缸活塞杆伸缩通道穿过自动拆装头支架与气缸连接销铰接。

作为优选，所述气缸上设置有手动阀，手动阀控制气缸活塞杆上下运动，带动翻胎钩体上下勾起。

作为优选，所述气缸上设置有把手。通过把手便于控制自动拆装头方位。

作为优选，所述自动拆装头支架和拆装头整体采用不锈钢一体铸造。

本实用新型的有益效果是：（1）、采用该拆胎机自动拆装头，气缸活塞杆在自动拆装头支架中始终保持竖直的状态，减小了拆胎过程中的阻力，使拆胎效率变高；（2）、自动拆装头支架包含老款自动拆装头的支架和拆装头，采用铸造工艺把两者精铸在一起，形成一个整体结构，使拆装头更稳固，使用通畅。

附图说明

图1是现有的拆胎机自动拆装头的一种结构示意图；

图2是现有的拆胎机自动拆装头另一角度的一种结构示意图；

图3是本实用新型的一种结构示意图；

图4是本实用新型另一角度的一种结构示意图；

其中图1和图2中：1、气缸，2-1、自动拆装头支架，2-2、拆装头，2-3、螺栓，3、气缸连接销，4、翻胎钩体，5、连杆，6、手动阀，7、把手；

其中图3和图4中：1、气缸，2、自动拆装头支架， 3、气缸连接销，4、翻胎钩体，5、连杆，6、手动阀，7、把手。

具体实施方式