[实用新型]一种启动电池结构

说明书

本实用新型涉及电池的技术领域，公开了一种启动电池结构，包括装有电池组的第一壳体以及装有保护板的第二壳体，第一壳体与第二壳体配合连接或分离，且电池与保护板电性连接；将保护板与电池组分开且分别置于第二壳体与第一壳体内，通过第一壳体与第二壳体分别保护其内部的电池组以及保护板，并且第一壳体与第二壳体可以进行配合连接或分离，即在保护板或电池组任一损坏时，可单独进行更换或维修，并且易于更换，并且，在不需要使用电池时，将电池与保护板电性断开，避免了在电池未使用时的缓慢放电，使电池储存的时间更长。

技术领域

本实用新型涉及汽车电池的技术领域，尤其是一种启动电池结构。

背景技术

汽车电池是汽车必不可少的一部分，是一种将化学能转变成电能的装置，主要用于启动发动机以及为用电设备供电。

现有技术中，汽车电池内一般在锂电池旁电性连接有电池保护板，由于锂电池本身的材料决定了它不能被过充、过放、过流、短路及超高温充放电，通过电池保护板来保护电池，防止发生危险事故。

电池保护板一般设置在锂离子电池封装膜的外面，且与电池组一同装设在盒体内，但是，这样在保护板或电池组任一损坏时，均需要拆开盒体进行更换，并且，保护板不易拆卸，持续放电，会导致电池电量的缓慢损耗。

实用新型内容

本实用新型提出的一种启动电池结构，旨在解决现有技术中保护板与电池组不易拆卸的问题。

本实用新型是这样实现的，一种启动电池结构，包括装有电池组的第一壳体以及装有保护板的第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体配合连接或分离，且所述电池与所述保护板电性连接，所述第一壳体的侧壁的形成有直线状延伸布置的滑槽，沿所述滑槽的延伸方向上，所述滑槽贯穿所述第一壳体形成有嵌入口，所述第二壳体的侧壁朝外凸出形成有滑块，所述滑块自所述嵌入口嵌入所述滑槽内实现第一壳体与第二壳体的配合连接，所述滑槽的两侧的底部朝内凹陷形成有嵌入槽，所述滑块的两侧远离所述第二壳体的方向凸出有嵌入条，当所述滑块嵌入所述滑槽内时，所述滑块两侧的嵌入条嵌入所述滑槽两侧的嵌入槽。

进一步地，沿所述滑槽的延伸方向，所述第一壳体上设有横向布置的挡条，所述挡条阻挡嵌入所述滑槽后的滑块脱离。

进一步地，所述挡条与所述第一壳体活动连接，所述挡条按压至与所述滑槽的底部平齐，或伸出至凸设在所述滑槽的延伸方向上。

进一步地，所述挡条趋向于凸设在所述滑槽的延伸方向上。

进一步地，当所述滑块完全嵌入至所述滑槽内时，所述档条伸出且抵接所述滑块。

进一步地，所述第一壳体的侧壁具有多个电性触针，且多个所述电性触针分别电性连接至所述电池组内电池的两极，所述第二壳体上则形成有多个电性挡片，多个所述电性挡片与所述保护板电性连接，且当所述第一壳体与所述第二壳体配合连接时，多个所述电性挡片分别与多个所述电性触针抵接。

进一步地，所述保护板分别伸出有与电池组电性连接的第一连接线以及与负载电性连接的第二连接线，所述第一连接线以及所述第二连接线分别穿出所述第二壳体。

进一步地，所述第一壳体分别凸设有两个与电池组的两级电性连接的两个极柱，其中一个所述极柱与所述第一连接线电性连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种启动电池结构，将保护板与电池组分开且分别置于第二壳体与第一壳体内，通过第一壳体与第二壳体分别保护其内部的电池组以及保护板，并且第一壳体与第二壳体可以进行配合连接或分离，即在保护板或电池组任一损坏时，可单独进行更换或维修，并且易于更换，并且，在不需要使用电池时，将电池与保护板电性断开，避免了在电池未使用时的缓慢放电，使电池储存的时间更长；解决现有技术中保护板与电池组不易拆卸的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种启动电池结构的立体结构示意图；