[实用新型]一种汽车刹车盘自动检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车刹车盘自动检测装置，包括刹车盘和控制器，所述刹车盘的外壁安装防护外壳，所述防护外壳的侧壁设置所述控制器，所述控制器的一端设置天线。通过在刹车盘的外壁安装一个防护外壳，防护外壳内部安装电容传感器和接收探头，且电容传感器通过导线与控制器内部组件连接，电容传感器为电容厚度检测模块内部的组件，通过电容厚度检测模块可以实时检测出刹车盘的厚度，接收探头用来接收刹车盘表面安装的发送探头发送的超声波，超声波传感器通过接收探头可以检测出刹车盘是否存在裂缝，在汽车行驶之前先对刹车盘进行检测可以确保刹车盘正常使用，降低事故发生。本实用新型具有便于实时检测刹车盘的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，具体为一种汽车刹车盘自动检测装置，属于汽车制动技术领域。

背景技术

刹车盘是制动系统中一个很重要的部件，好的刹车盘制动稳定、没有噪音、不抖动，其制动力来源于制动钳，通常来说一般的制动钳都是固定内侧制动活塞泵所在部分，外侧是一个卡钳式的结构。内侧制动片固定在活塞泵上，外侧制动片固定在卡钳外部。活塞通过制动油管过来的压力推动内侧制动片，同时通过反作用力拉动卡钳，使外侧制动片向里。两者同时压向制动盘，通过制动盘和内外制动片的摩擦产生制动力，因此刹车盘使用一段时间后需要定期拆卸下来进行检修，避免刹车盘损坏而影响制动，从而造成事故发生。

现有的刹车盘在检修时仍存在一定的缺陷，现有的检修方法就是通过拆卸轮毂取下刹车盘放在检测设备上进行全面的检修，这样每次检修都需要开到修理厂让专业人士拆卸检修，不仅增加了刹车盘养护的成本，而且每次检修拆卸也麻烦，现有的检测装置不能在汽车在行驶过程进行对刹车盘进行检测，因此不能实时掌握刹车盘的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述刹车盘在检测的时候需要先拆卸轮毂在取下刹车盘进行检测，较麻烦和汽车行驶过程中不能实时掌握刹车盘的使用情况，容易产生制动失灵情况的问题而提供一种汽车刹车盘自动检测装置，具有方便检测刹车盘，实时了解刹车盘使用情况的优点。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车刹车盘自动检测装置，包括刹车盘和控制器，所述刹车盘的外壁安装防护外壳，所述防护外壳的侧壁设置所述控制器，所述控制器的一端设置天线；所述控制器的内部安装MCU控制模块、GPRS模块和供电模块，所述MCU控制模块的两端分别通过导线与所述GPRS模块、所述供电模块相连接，所述MCU控制模块的两侧分别通过导线与电容传感器厚度检测模块、超声波检测模块相连接；所述电容传感器厚度检测模块的内部设置电容传感器，所述电容传感器安装在所述防护外壳的内部，所述电容传感器与功率放大器相连接，所述功率放大器与A/D转换器相连接，所述A/D转换器与计数器相连接，所述计数器与所述MCU控制模块相连接；所述超声波检测模块的内部设置发送探头和接收探头，所述发送探头的内部分别安装超声波发生器和电池，所述发送探头安装在所述刹车盘的表面，所述接收探头安装在所述防护外壳的内部，所述接收探头与超声波传感器相连接，所述超声波传感器通过滤波器与所述MCU控制模块相连接。

优选的，所述电容传感器的内部设有电容和电容检测电路，其中电容由两块平行的绝缘介质板组成。

优选的，所述刹车盘的两侧分别安装两块绝缘介质板，且绝缘介质板均不与刹车盘接触。

优选的，所述供电模块内部设置变压器和稳压器，其中变压器接入端连接汽车内部蓄电池，输出端连接稳压器，且所述供电模块的输出电压为5V。

优选的，所述GPRS模块通过导线与天线相连接。

优选的，所述发送探头通过工业胶粘接在刹车盘的表面，且发送探头安装在靠近在刹车盘圆心的一端。

优选的，所述超声波发生器的额定功率为0.5W。

优选的，所述电池为容量A的锂电池，且电池的外壁安装USB充电接口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：