[实用新型]一种连接紧固支架的结构

说明书

本实用新型涉及一种连接紧固支架的结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的连接紧固支架的结构，包括硬管、橡胶护套和金属支架，金属支架由金属带压紧橡胶护套形成箍圈使得橡胶护套与硬管紧密配合；箍圈的两端的金属带的一端上形成有上部开口，并且上部开口内设置有自金属带延伸的卡扣，箍圈的两端的金属带的另一端上形成有卡孔，卡扣卡在卡孔内并且箍圈的两端的金属带通过压紧形成粘结固定结构。本实用新型的连接紧固支架的结构能够有效避免受力不均对硬管的损伤，并且连接结构牢固可靠；而且所述结构利用金属带通过简单冲压工艺即可实现，结构简单易于制造和控制。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种连接紧固支架的结构。

背景技术

在现有技术中，制动的真空硬管和直径较大的制动硬管固定方式常采用如图1-2以及图3-4的金属支架固定。由于制动系统关乎整车的安全，故对于制动硬管的固定要求较高。如图1-2所示，金属支架11通过工艺折弯压紧橡胶护套12，从而紧固硬管13，但是此紧固结构紧固的耐久性较差，容易出现松动。如图3-4，双层的金属支架21依靠翻边铆压压紧橡胶护套22，从而紧固硬管23，工艺较复杂，并且需要较多的材料。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种连接紧固支架的结构。

一种连接紧固支架的结构，包括硬管、橡胶护套和金属支架，所述橡胶护套套设在所述硬管的外壁上；其特征在于：所述金属支架由金属带通过压紧所述橡胶护套形成箍圈使得所述橡胶护套与所述硬管紧密配合；所述箍圈的两端的金属带的其中一端上形成有上部开口，并且所述上部开口内设置有自所述金属带延伸的卡扣，所述箍圈的两端的金属带的另一端上形成有卡孔，所述卡扣卡在所述卡孔内并且所述箍圈的两端的金属带通过压紧形成粘结固定结构。

与现有技术相比，本实用新型的连接紧固支架的结构具有以下有益效果：

本实用新型的连接紧固支架的结构能够有效避免受力不均对硬管的损伤，并且连接结构牢固可靠；而且所述结构利用金属带通过简单冲压工艺即可实现，结构简单易于制造和控制。

附图说明

图1为现有技术中的连接紧固支架的结构的一种固定结构示意图。

图2为图1沿着A-A方向的剖视结构示意图。

图3为现有技术中的连接紧固支架的结构的另一种固定结构示意图。

图4为图3沿着B-B方向的剖视结构示意图。

图5为本实用新型的连接紧固支架的结构示意图。

图6为图5沿着C-C方向的剖视结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的连接紧固支架的结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1