[实用新型]一种侧围前部加强板结构有效
申请号: | 201821380729.6 | 申请日: | 2018-08-24 |
公开(公告)号: | CN209096829U | 公开(公告)日: | 2019-07-12 |
发明(设计)人: | 沈太生 | 申请(专利权)人: | 阿尔特汽车技术股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/02 | 分类号: | B62D25/02;B62D25/04 |
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地址: | 100076 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
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本实用新型涉及一种侧围前部加强板结构,属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的侧围前部加强板结构,包括A柱下钢板、A柱上钢板、上连接钢板、边梁钢板、B柱钢板、门槛后部钢板、下连接钢板和门槛前部钢板;上连接钢板的左端与A柱上钢板的右端激光拼焊,上连接钢板的右端与边梁钢板的左端激光拼焊,上连接钢板的下端与B柱钢板激光拼接;下连接钢板的左端与门槛前部钢板的右端激光拼焊,下连接钢板的右端与门槛后部钢板的左端激光拼焊,下连接钢板的上端与B柱钢板激光拼接。本实用新型的侧围前部加强板结构为采用激光拼焊的技术手段设计的侧围前部加强板结构,不仅减少了焊接成本,而且还避免焊接的公差累计,提高了车身的品质。
技术领域
本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域,更具体地说,本实用新型涉及一种侧围前部加强板结构。
背景技术
在侧围内外板之间,为了满足碰撞性能和良好的刚度,都会有加强板结构。侧围前部的加强板结构在车身上有非常大的作用。在侧围前部加强板中,对加强板各个部位的要求不完全一致,目前的做法一般都是分成几个零件,每个零件可能会采用不同的材料和料厚。在现有技术中,如图1所示,侧围前加强板一般分成A柱下加强板1,A柱上加强板2,上边梁加强板3,B柱加强板4,门槛后部加强板5,门槛前部加强板6,它们通过冲压成型后,再经过焊接组成一个前部加强板总成。上述前部加强板采用多个零件焊接的形式组成一个前部加强板总成,模具的数量较多,成本比较高,且焊接后产生一定的公差累计。在侧围的前部,安装了前后门的铰链,限位器和锁等重要的部件,公差的累计对车身的品质有一定的影响。
实用新型内容
为了解决现有技术中的上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种侧围前部加强板结构。
一种侧围前部加强板结构,其特征在于:包括A柱下钢板、A柱上钢板、上连接钢板、边梁钢板、B柱钢板、门槛后部钢板、下连接钢板和门槛前部钢板;上连接钢板的左端与A柱上钢板的右端激光拼焊,上连接钢板的右端与边梁钢板的左端激光拼焊,上连接钢板的下端与B柱钢板激光拼接;下连接钢板的左端与门槛前部钢板的右端激光拼焊,下连接钢板的右端与门槛后部钢板的左端激光拼焊,下连接钢板的上端与B柱钢板激光拼接;A柱下钢板的上端与A柱上钢板的左端激光拼接,A柱下钢板的下端与门槛前部钢板的左端激光拼接。
与现有技术相比,本实用新型的侧围前部加强板结构具有以下有益效果:
(1)采用一体成型,大幅度减小了分体成型的模具数量,能够降低模具成本;
(2)避免了零件焊接时需要的焊接边,能够更加合理选用各个区域的料厚,能够减轻车身的重量;
(3)避免了焊接时焊点的强度不足和应力集中,所以能够提高车身的抗疲劳破坏能力;
(4)能够避免焊接时产生的累计公差,能够提高侧围前加强板上的安装零件的安装精度。
附图说明
图1为现有技术中的侧围前部加强板结构的结构示意图。
图2为本实用新型的侧围前部加强板结构的示意图。
图3为本实用新型的侧围前部加强板结构的成品图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的侧围前部加强板结构做进一步的阐述,以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
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