[实用新型]一种车辆及其涡轮增压器

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器，包括蜗壳、压壳和中间体，中间体包括内腔，内腔内设置有与内腔滑动配合的移动杆，移动杆的一端连接有驱动机构，移动杆的另一端固定有喷嘴环；驱动机构包括传动轴和可滑动的套设在传动轴上的传动臂，且传动臂与传动轴之间通过锁止机构固定；移动杆上设置有齿条结构，传动臂上设置有齿动机构，齿动机构发生摆动并能够带动移动杆运动；中间体的外壳上设置有可拆卸的盖板，且当盖板打开时，能够露出传动臂上的锁止机构。上述涡轮增压器仅需打开盖板通过解除锁止机构即可将驱动机构与喷嘴环分离，此时拆除蜗壳即可对喷嘴环进行安装或维护，操作简单方便，大大降低了涡轮增压器喷嘴环的安装维护成本。

技术领域

本实用新型涉及增压器技术领域，尤其涉及一种车辆及其涡轮增压器。

背景技术

一般地说，涡轮增压器是由蜗壳，压壳，中间体及外部驱动装置组成。其中，中间体包括有中间壳体，压轮，涡轮轴，涡轮，轴承及其工作时所需的润滑或者以及冷却连接口。蜗壳与压壳分别轴向覆盖在中间体两端。涡轮增压器是利用内燃机在运行时所产生的废气，推动涡轮轴一端的涡轮，并带动涡轮轴另一端的压轮而压缩空气，提高空气与燃料比例,使内燃机得到最大功率的输出。

现有技术，涡轮增压器的中间体内设置有喷嘴环，喷嘴环连接有驱动机构，通过驱动机构驱动喷嘴环运动即可调节废气量，但是现有的驱动机构大多采用封闭内置的结构，涉及的部件太多，导致喷嘴环的安装或维护过于繁琐，拆装时很容易造成其他部件的损坏，安装维护成本较高。

综上所述，如何解决涡轮增压器的喷嘴环的安装维护成本高的问题已经成为本领域技术人员亟需解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆及其涡轮增压器，以降低涡轮增压器的喷嘴环的安装维护成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种涡轮增压器，包括蜗壳、压壳和中间体，所述中间体包括涡轮轴和沿所述涡轮轴的轴向方向布置的内腔，所述内腔内设置有与所述内腔沿所述涡轮轴的轴向方向滑动配合的移动杆，所述移动杆的一端连接有驱动机构，所述移动杆的另一端固定有喷嘴环；

所述驱动机构包括动力源和用于将所述动力源的动力传递至所述移动杆的传动机构；

所述传动机构包括由所述动力源驱动而转动的传动轴和可滑动的套设在所述传动轴上的传动臂，且所述传动臂与所述传动轴之间通过锁止机构固定；所述移动杆上设置有齿条结构，所述传动臂上设置有与所述齿条结构相适配的齿动机构，所述传动轴转动时，所述齿动机构发生摆动并能够带动所述移动杆运动；

所述中间体的外壳上设置有可拆卸的盖板，且当所述盖板打开时，能够露出所述锁止机构。

优选地，所述传动臂与所述传动轴之间通过滑键传递扭矩。

优选地，所述锁止机构为设置在所述传动臂上的定位螺钉。

优选地，所述传动轴上还设置有用于限定所述传动臂的位置的限位套。

优选地，所述动力源固定在所述中间体的内部或外部。

优选地，所述喷嘴环上设置有周向布置的第一导流片，所述蜗壳内的环形流道内设置有环形垫圈，所述环形垫圈的周向布置有与所述第一导流片相适配的第一凹口，且所述第一导流片嵌入所述第一凹口的深度随所述驱动机构驱动所述移动杆运动而变化。

优选地，所述喷嘴环上还设置有周向布置的第二凹口；所述环形垫圈的周向布置有与所述第二凹口相适配的第二导流片。

优选地，所述移动杆上还设置有用于对所述移动杆的运动进行导向的护套，所述护套设置在所述内腔上。