[实用新型]一种汽车用具有中空结构的不锈钢型材

说明书

本实用新型公开了一种汽车用具有中空结构的不锈钢型材，包括不锈钢型材本体和连接杆，所述不锈钢型材本体底部表面一侧连接有固定板，且固定板底部表面焊接有连接杆，所述连接杆上端表面设有上连接柱，且上连接柱底部表面连接有上限位块。本实用新型中，本实用新型的有益效果是；该后不锈钢型材本体设置为中空弧形结构，不锈钢型材本体顶部表面设有弧形防撞板，弧形防撞板下方开设有防撞缓冲槽，其内部设有降压孔和抗压槽，这些结构都起到了对不锈钢型材本体的保护作用，提高不锈钢型材本体的使用寿命，增强不锈钢型材本体的抗压强度，提高不锈钢型材本体经济效力，降低维修时的经济输出。

技术领域

本实用新型涉及不锈钢型材技术领域，尤其涉及一种汽车用具有中空结构的不锈钢型材。

背景技术

不锈钢型材，就是不锈钢棒通过热熔、挤压、从而得到不同截面形状的不锈钢材料，不锈钢型材的生产流程主要包括熔铸、挤压和上色三个过程，其中，上色主要包括:氧化、电泳涂装、氟炭喷涂、粉末喷涂、木纹转印等过程不锈钢型材应用于工程建设，基于不锈钢具有良好的耐腐蚀性，所以它能使结构部件永久地保持工程设计的完整性，含铬不锈钢还集机械强度和高延伸性于一身，易于部件的加工制造，可满足建筑师和结构设计人员的需要，在首次实际应用成功之后，不锈钢型材具有标准规格的不锈钢角钢、扁钢和方钢。

现有的汽车用的板材一般都是铝合金或者铁质的板材，铝合金板材质量轻，但是硬度低，车辆发生碰撞时，对车身的损坏程度大，车辆自身安全性能较低，铁质板材虽然板材硬度强但是易发生氧化，受到环境影响较大，易侵蚀，现有的车辆后不锈钢型材本体1，结构简单，防撞强度低，易变形，没有任何保护措施，因此在车辆发生碰撞时，后不锈钢型材本体1损坏程度较高，并且后不锈钢型材本体1的修复能力较低，从而造成的经济损较大，对车身损害程度也随之变大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用具有中空结构的不锈钢型材。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车用具有中空结构的不锈钢型材，包括不锈钢型材本体和连接杆，所述不锈钢型材本体底部表面一侧连接有固定板，且固定板底部表面焊接有连接杆，所述连接杆上端表面设有上连接柱，且上连接柱底部表面连接有上限位块，所述上连接柱通过上限位块卡接在上连接柱内部，且上连接柱顶部表面位于上限位块上方连接有下限位块，所述上连接柱内部位于上限位块底部表面连接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧设置在缓冲槽内部，所述上连接柱底部与安装板顶部表面中间位置固定连接，且安装板顶部表面一侧穿插连接有固定螺栓，所述不锈钢型材本体内部中间位置设有降压孔，且降压孔表面一侧位于不锈钢型材本体内部设有抗压槽，所述不锈钢型材本体顶部表面设有防撞板，且防撞板下方为不锈钢型材本体表面设有防撞缓冲槽，所述不锈钢型材本体底部表面中间位置开设有圆孔。

优选的，所述不锈钢型材本体底部表面共设有两个连接杆，且两个连接杆对称分布在不锈钢型材本体底部表面。

优选的，所述不锈钢型材本体底部表面开设有多个圆口，且多个圆孔呈直线等距分布。

优选的，所述不锈钢型材本体顶部表面设置为弧形结构，且不锈钢型材本体内部设有降压孔，所述降压孔贯穿不锈钢型材本体内部。

优选的，所述不锈钢型材本体内部设有多个抗压槽，且多个抗压槽对称分布在不锈钢型材本体内部，所述抗压槽贯穿不锈钢型材本体内部。

优选的，所述不锈钢型材本体底部表面通过固定螺栓与固定板相连接，且固定螺栓设有多个，所述多个固定螺栓两两对称分布在固定板四周拐角处。