[实用新型]一种三角牌

说明书

本实用新型公开了一种三角牌，包括左衬板、右衬板、下衬板和反光布，所述左衬板一端与所述下衬板的一端转动连接，所述右衬板的一端与所述下衬板的另一端转动连接，所述左衬板的另一端和所述右衬板的另一端通过卡扣结构相连，所述反光布呈三角形，所述反光布的底部的两端分别固定在所述下衬板的两端上，所述反光布的顶部固定在所述左衬板上，还包括一块压板，所述压板设置在所述下衬板固定有反光布的一面上，所述压板的两端固定在所述下衬板的两端上，所述压板和所述下衬板夹紧所述反光布的底边，所述左衬板折叠时，所述反光布另外两边被夹紧固定在所述左衬板和所述压板之间。

技术领域

本实用新型涉及一种三角牌，尤其是涉及一种三角牌。

背景技术

汽车三角警告牌是由塑料反光材料做成的被动反光体，驾驶员在路上遇到突发故障停车检修或者是发生意外事故的时候，利用三角警示牌的回复反光性能，可以提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。

目前的三角牌存在如下问题，第一，三角牌折叠后，反光布容易被拉出，造成杂乱。第二，三角牌在受压时，支撑脚没有形变的空间，容易将支撑脚转动连接的一端压碎。第三，三角牌使用时，左右衬板的反光面存在较大的角度差，造成反射的光线不在一个方向上。

发明内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种三角牌，折叠后反光布不容易拉出，受压时，支撑脚有形变的空间，使用时，左右衬板的反光面在同一个平面上，天气炎热的时候，衬板的膨胀不会导致衬板的反光面变形。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种三角牌，包括左衬板、右衬板、下衬板和反光布，所述左衬板一端与所述下衬板的一端转动连接，所述右衬板的一端与所述下衬板的另一端转动连接，所述左衬板的另一端和所述右衬板的另一端通过卡扣结构相连，所述反光布呈三角形，所述反光布的底部的两端分别固定在所述下衬板的两端上，所述反光布的顶部固定在所述左衬板上，还包括一块压板，所述压板设置在所述下衬板固定有反光布的一面上，所述压板的两端固定在所述下衬板的两端上，所述压板和所述下衬板夹紧所述反光布的底边，所述左衬板折叠时，所述反光布另外两边被夹紧固定在所述左衬板和所述压板之间，所述下衬板的底部设置有底座，所述底座的两端各设置有一个个支撑架，所述支撑架上转动连接有两根支撑脚的一端，所述支撑架上设置有一个凹槽，所述凹槽位于在两根所述支撑脚与所述支撑架相铰接位置的中间，所述右衬板的与所述左衬板相卡扣的一端设置有一个下沉面，所述下沉面距离所述右衬板上的反光表面一定距离，所述下沉面距离所述右衬板所述下沉面上设置有卡槽，所述左衬板上设置有凸起，所述卡槽卡入凸起内实现连接，所述卡槽卡入凸起时，所述左衬板上的背面靠在所述下沉面上。 增加了压板以后，一方面反光布的底边被夹紧在下衬板和压板之间，不会被拉出，另一方面，反光布的其他两边被夹紧在压板和左衬板之间，这样也可以实现很好的夹紧固定，有效防止拉出。 支撑架上两个支撑脚相铰接的位置之间设置有凹槽，支撑脚在展开时，如果受压，凹槽会发生形变，使得支撑架不容易受力压碎。所述右衬板的与所述左衬板相卡扣的一端设置有下沉面，使得所述右衬板的与所述左衬板连接后，右衬板和左衬板上的反光面的角度差大大减小。

上述技术方案中，优选的，所述左衬板、右衬板和下衬板都包括底板和和固定在所述底板上的反光体，所述反光体的表面设置有折射条，所述折射条为透明材料制成的凸起。三角牌上的反光体是将朝向它射出的光线反射回光源处，但是对于汽车而言，车灯是光源，车灯在车上的位置肯定没有人做的高，因此与反射的光线肯定存在一些角度差，这种角度差在车辆距离三角牌较远的情况下还不明显，但是在车辆距离三角牌交接的时候，就会出现角度差过大而发射的关系无法被人所接收到，这就会出现我们在离事故车辆较近的时候反而无法注意到，增加了折射条以后，会将反射的部分光线向着上方折射，虽然在距离车辆较远的情况下，我们会损失部分反射的光线，但是这并不影响我们你观察，但是在距离三角牌较近距离的时候，这部分折射的光线就能被驾驶员直接接收到。