[实用新型]一种汽车悬架装置检验台

说明书

本实用新型公开了一种汽车悬架装置检验台，包括机架，机架内设置有结构相同的左振动机构和右振动机构；左振动机构中设置有电动机、惯性飞轮、轴承座、第一主轴、同步轮和第二主轴，电动机的轴端安装有所述惯性飞轮，第一主轴和第二主轴的两端分别固定安装有偏心轮；偏心轮的上方设置有传动板，传动板水平设置且传动板与机架底部之间设置有伸缩油缸，伸缩油缸的活塞杆固定连接在传动板上，传动板的上方设置有振动板，振动板与传动板之间安装有用于采集压力信号的压力传感器；所述振动板的下表面为平面，振动板的上表面为两边高中间低的V型结构。本实用新型结构紧凑，通过独特的振动板设计方便待检车辆定位，提高悬架性能测量结果的准确性。

技术领域

本实用新型涉及汽车性能检测领域，尤其涉及一种汽车悬架装置检验台。

背景技术

汽车悬架系统是指装于车轮和车架之间的一套机械组件，是车体与路面之间的缓冲器，可以有效的保护车体，是汽车行驶系的重要组成部分。汽车悬架系统具有以下作用：当汽车通过凹凸不平的路面时提供缓冲作用；保证车轮在固定的角度内活动，使转向稳定；支撑车轮的重量；维持车轮与路面的良好接触，确保车轮与路面之间产生的驱动轮、制动力能确实地传到车身上。

汽车悬架系统性能的好坏直接影响汽车的操纵稳定性和平顺性，危害汽车的行驶安全。因此，定期检测汽车悬架系统性能十分必要。过去的检测方法主要是观察减震器、弹簧等零部件是否漏油、断裂等，检测方法较为主观，且效率较低，不能准确判断汽车悬架系统性能的优劣。而现有的汽车悬架装置检验台虽然无需通过主观进行检测，但是其不能保证待检汽车悬架的重心正好位于振动中心，并且汽车停在检验台上进行振动时易晃动，不利于汽车悬架系统性能的测定。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种汽车悬架装置检验台，结构紧凑，通过特殊的振动板设计方便待检车辆定位，提高悬架性能测量结果的准确性。

本实用新型为了解决上述问题所采取的技术方案是，提供了一种汽车悬架装置检验台，包括机架，机架内设置有结构相同的左振动机构和右振动机构；

左振动机构中设置有电动机、惯性飞轮、轴承座、第一主轴、同步轮和第二主轴，电动机和轴承座分别固定安装在机架底部，电动机的轴端安装有所述惯性飞轮，电动机与第一主轴传动连接，第二主轴与第一主轴平行设置且分别安装在轴承座上，第一主轴和第二主轴远离电动机的一端分别固定安装有同步轮，第二主轴和第一主轴通过同步轮和安装在同步轮上的同步带传动连接，第一主轴和第二主轴的两端分别固定安装有偏心轮；

偏心轮的上方设置有传动板，传动板水平设置且传动板与机架底部之间设置有伸缩油缸，伸缩油缸的活塞杆固定连接在传动板上，传动板的上方设置有振动板，振动板与传动板之间安装有用于采集压力信号的压力传感器；

所述振动板的下表面为平面，振动板的上表面为两边高中间低的V型结构。

优选地，所述振动板采用扁豆型花纹板。

优选地，所述V型结构的夹角α的大小为160°-170°。

优选地，所述左振动机构和右振动机构关于机架中心对称。

优选地，所述振动板与所述传动板之间均布有四个压力传感器。

优选地，所述伸缩油缸对称设置有两个且均位于在第一主轴和第二主轴之间。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下优点：

本实用新型中振动板的上表面采用V型结构可保证汽车轮胎停止后，其重心正好落于振动板中心，便于待检车辆定位，振动板采用扁豆型花纹板，较为美观，并且摩擦力大，可在激振过程中防止汽车轮胎乱滑；本实用新型中的电动机与第一主轴直连，结构紧凑，可降低成本；本实用新型中的伸缩油缸在激振过程中起缓冲稳定的作用，可减少冲击力，避免压力传感器等部件损坏，同时还具有上下限位作用，限制振动板只能上下移动。