[实用新型]一种新型公路架桥机

说明书

一种新型公路架桥机，属于架桥机设备技术领域；主梁标准节段与主梁抗剪阶段的连接形式为双销联接，使得整个主梁在运输过程中可拆成散件运输；尾支腿液压控制装置与液压控制装置控制液压升降装置，使液压尾支腿总成和液压前支腿总成实现升降的效果，在不同桥面坡度上调整液压升降装置即可实现主梁的平衡；反滚轮组的主要作用，就是可以让架桥机可以进行无配重高效率过跨，不需要额外的辅助机械进行帮助，可以让架桥机在主梁上自行行走，完成作业；纵行桁车通过均衡座装置和旋转法兰来实现桁车架结构的转动，使桁车梁结构转动到待架桥梁的曲线或斜交角度的效果。

技术领域

本实用新型属于架桥机设备技术领域，具体是涉及一种新型公路架桥机。

背景技术

公路架桥机作为施工中的大型特种设备，已经成为高速公路桥梁施工中不可或缺的关键性设备，现有公路架桥机的结构主要由主梁、尾支腿、中支腿、前支腿、临时支腿和天车系统组成。

在桥梁架设的过程中，当遇到某些桥梁的梁板需要摆放的角度成曲线或斜交角度时，现有纵行桁车在主梁上不能移动至所需的曲线和斜交角度，且桁车梁与驱动车架之间不能活动；为了适应某些桥梁的曲线或斜交角度，现有纵行桁车在作业中要能够实现摆头，即在水平面上转动一定的角度，就必须在桁车梁与驱动车架之间设有可活动的装置。

发明内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种新型公路架桥机。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种新型公路架桥机，包括主梁、液压尾支腿总成、中支腿总成、上横梁、液压前支腿总成和临时支腿总成，所述主梁包括左主梁和右主梁，所述左主梁和右主梁均由加强A型导梁、加强Y型导梁、主梁标准节段和主梁抗剪节段组成，所述加强A型导梁设于主梁标准节段与主梁抗剪节段的上侧，所述加强Y型导梁设于主梁标准节段与主梁抗剪节段的下侧，所述上横梁为两组，所述上横梁分别设于左主梁与右主梁上侧的前后两端，所述左主梁与右主梁的上侧设有两台纵行桁车，所述纵行桁车的上侧设有起重小车，所述纵行桁车包括桁车梁结构、固定端车架、摆动端车架、均衡座装置和旋转法兰，所述固定端车架设于桁车梁结构的右下侧，所述摆动端车架设于桁车梁结构的左下侧，所述固定端车架与摆动端车架的下侧均设有驱动台车，所述均衡座装置设于摆动端车架与桁车梁结构之间，所述旋转法兰设于固定端车架与桁车梁结构之间，所述摆动端车架的中部设有均衡轴，所述摆动端车架中部的前后两侧均设有卡板，所述卡板设于均衡轴的下方，所述卡板上设有两个销孔，所述销孔内设有销子，所述均衡座包括法兰和上旋转法兰，所述法兰的下侧设有两块耳板，所述两块耳板分别设于法兰的两侧，所述两块耳板的外侧均设有耳板加强肋，所述两块耳板的下端部均设有均衡轴孔，所述均衡轴孔的下侧设有卡板孔，所述上旋转法兰设于法兰的上侧，所述上旋转法兰的上侧设有支座，所述法兰与上旋转法兰的中心设有中心枢轴，所述均衡轴孔设于均衡轴上，所述卡板孔与销孔相匹配对应，所述销子设于卡板孔与销孔内，所述支座的上侧连接桁车架结构，所述旋转法兰包括旋转连接法兰、中间连接法兰和下旋转法兰，所述下旋转法兰的下侧设有底座结构，所述底座结构的下侧连接固定端车架，所述下旋转法兰的中心处设有第一固定轴，所述第一固定轴的上端部设有旋转法兰锁紧机构，所述中间连接法兰设于下旋转法兰的上侧，所述中间连接法兰的中心处设有连接法兰轴孔，所述第一固定轴穿过连接法兰轴孔，所述旋转法兰锁紧机构设于连接法兰轴孔的上侧，所述旋转法兰设于中间连接法兰的上侧，所述旋转法兰的上侧设有圆管，所述圆管的外侧设有长加强肋和短加强肋，所述圆管的上侧连接桁车梁结构，所述下旋转法兰与中间连接法兰的外端部通过若干第一螺栓与第一螺栓孔连接固定，所述中间连接法兰与旋转连接法兰的外端部通过若干第二螺栓与第二螺栓孔连接固定，所述液压尾支腿总成设于左主梁与右主梁的尾端，所述液压尾支腿与主梁的连接处设有尾支腿液压控制装置与电气系统控制柜，所述中支腿总成设于左主梁与右主梁的中部，所述中支腿总成两侧的上端均设有中支腿驱动装置，所述液压前支腿总成设于左主梁与右主梁的前部，所述液压前支腿总成两侧的上端均设有前支腿驱动装置，所述中支腿驱动装置和前支腿驱动装置与左主梁和右主梁的连接处均设有支腿供电装置，所述中支腿驱动装置和前支腿驱动装置的内侧设有反滚轮组，所述反滚轮组的下侧设有法兰盘机构，所述临时支腿总成设于左主梁与右主梁的前端，所述中支腿总成与液压前支腿总成的下侧均设有横移导轨总成。