[实用新型]一种汽车前后轮盲区观察镜

说明书

本实用新型涉及汽车配件领域，具体公开了一种汽车前后轮盲区观察镜，包括镜体和将镜体支撑在汽车外后视镜后侧的支撑杆，其特征在于，镜体是由支撑壳体、固定在支撑壳体前侧上用于观察汽车前轮盲区的凸面前镜以及固定在支撑壳体后侧上用于观察汽车后轮盲区的凸面后镜构成，支撑壳体所设置的位置以实现将凸面前镜呈现的汽车前轮盲区情况反射到汽车外后视镜上、实现在凸面后镜上对汽车后轮盲区的直接观察。本实用新型的优点在于结构简单而不影响外后视镜翻折、且适配绝大部分车型、并能同时观察到汽车前后轮盲区。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种汽车前后轮盲区观察镜。

背景技术

随着我国汽车保有量的不断增长，道路上行驶的汽车越来越多，而汽车前后轮盲区的存在，给汽车驾驶带来了较多的不便和风险。由于驾驶员在车内无法看到汽车左右两侧的前后轮盲区（尤其是前轮盲区）内的低矮障碍物，如马路牙子、水泥花坛、限宽石墩等，在狭窄道路行驶以及会车时，也无法看到前轮与道路边缘以及与会车车辆之间的距离，如果会车时两车间距太近，容易刮擦到车辆，给车主带来经济上的损失。另外，现在城市的停车位紧张，车主常常需要在与左右两侧的车辆或前后两侧的车辆挨得很近的情况下，将车停放到狭窄的车位内，因前后轮盲区的存在，常需要多次挪动车辆，或者需要在他人的帮忙指挥下，才能将车辆完全停放到停车位中。在一些侧边为陡坡或悬崖的山路路段，开车和会车时，则更加需要准确判断前轮与道路边缘的距离。

现在市面上有通过汽车360°全景影像技术来观察汽车四周盲区，但由于其价格较昂贵，且后期加装还需要在外后视镜上打孔、车身上走线，使得后期加装这一配制的车辆并不多。

现有技术中还有利用凸面镜能呈现广角视野的功能来增加驾驶员的可视范围、减小盲区的存在，通常是将凸面镜直接安装在车身外后视镜壳体上方或下方，通过让凸面镜的镜面朝向汽车前轮并略微朝向驾驶员，来让驾驶员直接观察凸面镜中的镜像，但是因驾驶员看向凸面镜的角度问题，镜中影像变形较为严重，驾驶员能看到的盲区范围也不大。此外，因很多车型的外后视镜位置较低，从驾驶位看向右侧外后视镜时，因其位置离驾驶位较远，外后视镜壳体下边沿部分被车门所挡，在右侧的外后视镜的壳体下方安装凸面镜是无法被驾驶员看到的，而右侧的前轮盲区是否可见在开车过程中显得尤为重要。

现有技术中还通过在后视镜上胶粘固定凸面小圆镜，用以观察汽车后盲区，方便倒车操作，此种方式占用后视镜上较大的观察区域，且用强力胶粘上后后期若想取下会相对较困难。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单而不影响外后视镜翻折、且适配绝大部分车型、并能同时观察到汽车前后轮盲区的汽车前后轮盲区观察镜，该观察镜所获前后轮盲区视野均十分清晰。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案。

一种汽车前后轮盲区观察镜，包括镜体和将镜体支撑在汽车外后视镜后侧的支撑杆，其特征在于，镜体是由支撑壳体、固定在支撑壳体前侧上用于观察汽车前轮盲区的凸面前镜以及固定在支撑壳体后侧上用于观察汽车后轮盲区的凸面后镜构成，支撑壳体所设置的位置以实现将凸面前镜呈现的汽车前轮盲区情况反射到汽车外后视镜上、实现在凸面后镜上对汽车后轮盲区的直接观察。

优选地，支撑杆包括伸缩杆，伸缩杆的设置与车身平行且伸缩杆包括前、后两段伸缩杆，其中后段伸缩杆相对前段伸缩杆做旋转动作。

优选地，后段伸缩杆的末端铰接有镜体，镜体相对于汽车外后视镜做多自由度的旋转。

优选地，支撑杆还包括横向支架，横向支架做左、右方向移动以实现镜体所反射的前轮盲区物象在汽车外后视镜上的位置的左、右调节，横向支架一端与前段伸缩杆固定连接。