[实用新型]快速装卸运输车

说明书

本实用新型公开了一种快速装卸运输车，包括主体、移动抬升件、连接带、滚动轮、握持件、手动结构及车轮，主体呈L型，主体两侧设有滑动槽；移动抬升件包括抬升架、第一固定板、第二固定板、合页、支撑件及滑动结构，滑动结构包括连接板及导向轮，连接板固定于支撑件，导向轮转动安装于连接板；手动结构包括第一齿轮、卷带轮、蜗杆及转动手把，第一齿轮与卷带轮固定连接，卷带轮转动安装于主体，蜗杆与第一齿轮啮合传动，转动手把与蜗杆固定连接，车轮安装于主体底部，滚动轮转动安装于主体顶部，连接带绕过滚动轮，连接带一端缠绕于卷带轮，另一端与支撑件固定连接。转动转动手把从而通过连接带调节移动抬升件的高度，方便了使用人的搬运。

技术领域

本实用新型涉及运输领域，尤其涉及一种快速装卸运输车。

背景技术

目前，汽车运输货物装卸方式经历了从人力装卸到半机械化、机械化装卸的过程。人力装卸和以人力并利用简单工具进行的装卸，延续了相当漫长的时间，仍有应用。但它已不能适应汽车运输发展特别是汽车运输与其他运输方式实现联合运输的需要，于是在汽车货物运输中实现机械装卸的要求日益迫切。第二次世界大战结束后,随着汽车工业的迅速发展,生产了大量便利货物装卸的各种专用运输汽车，装卸机械和设备的数量也逐渐增多,性能不断提高,与机械装卸相适应的货物包装和装卸工艺等也有了明显的改进，因而各国汽车运输货物装卸机械化程度(机械装卸量占货物装卸总量的比重)都有显著的提高。

但是，现有的装卸运输车存在以下缺陷：

市面上的装卸运输车一般结构比较单一，不具有升降调节机构，搬运时一般需要人弯腰搬运，增加工人师傅的负担，同时，当人站在车上时，需要车下人将货物举高，搬运不便，搬运效率低。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种快速装卸运输车，其能解决搬运不便及搬运效率低的问题。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种快速装卸运输车，包括主体、移动抬升件、连接带、滚动轮、握持件、手动结构及车轮，所述主体呈L型，所述主体两侧设有滑动槽；所述移动抬升件包括抬升架、第一固定板、第二固定板、合页、支撑件及滑动结构，所述第一固定板固定于所述抬升架，所述第二固定板通过所述合页转动安装于所述第一固定板，所述支撑件固定于所述抬升架，所述滑动结构包括连接板及导向轮，所述连接板固定于所述支撑件，所述导向轮转动安装于所述连接板；所述手动结构包括第一齿轮、卷带轮、蜗杆及转动手把，所述第一齿轮与所述卷带轮固定连接，所述卷带轮转动安装于所述主体，所述蜗杆与所述第一齿轮啮合传动，所述转动手把与所述蜗杆固定连接，所述车轮安装于所述主体底部，所述滚动轮转动安装于所述主体顶部，所述连接带绕过所述滚动轮，所述连接带一端缠绕于所述卷带轮，另一端与所述支撑件固定连接。

进一步地，所述握持件固定于所述主体后部。

进一步地，所述快速装卸运输车还包括减震结构还包括第一连接件、弹性件、横杆及减震轮，所述第一连接件固定于所述主体，所述弹性件两端分别与所述第一连接件和所述横杆固定连接，所述减震轮转动安装于所述横杆。

进一步地，所述握持件与所述移动抬升件位于所述主体相对两侧。

进一步地，所述导向轮滑动安装于滑动槽。

进一步地，所述减震轮的直径大于所述车轮。

进一步地，所述合页的数量为两个。

进一步地，所述支撑件位于所述抬升架和所述固定板之间。

进一步地，所述车轮的数量为4个。

进一步地，所述减震轮的数量为2个。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：