[实用新型]基于电控变速的推土机变矩器涡轮测速装置

说明书

本实用新型涉及一种基于电控变速的推土机变矩器涡轮测速装置，包括变速箱输入轴二、变速箱输出轴、变矩器涡轮二和转速传感器，变矩器涡轮二安装在变速箱输入轴二上，变速箱输出轴连接有中央传动输入轴，中央传动输入轴另一端安装有中央传动一级主动齿轮，转速传感器安装在中央传动箱体上，转速传感器连接控制器，控制器连接有电磁阀，电磁阀连接有变速阀，变速阀连接变速箱。本实用新型通过转速传感器检测中央传动一级主动齿轮转速，根据实时挡位信息及挡位传动比，通过控制器换算后得出变矩器涡轮实时转速。该测速系统避免了采用细长测速轴带来的相关故障风险，并且取消了鼓轮、壳体、轴承等相关零件，节省了制造费用。

技术领域

本实用新型属工程机械传动技术领域，具体涉及一种基于电控变速的推土机变矩器涡轮测速装置。

背景技术

电控变速推土机是通过控制器发出的电控信号控制电磁阀，通过电磁阀控制变速阀，变速阀控制变速箱内的执行机构，实现推土机挡位变换，这种变速方式可通过控制器实时获得推土机的挡位信息。推土机变矩器涡轮转速是重要的传动系统参数，实时、准确地测得不同工况下变矩器涡轮转速对推土机整机设计具有重要意义。目前专利号为2011201887599的一种推土机变矩器涡轮测速装置中公开了主要包括变矩器涡轮一1、变速箱输入轴一2、连接凸台3、测速棒4、脉冲传感器5、鼓轮6、壳体7和轴承8，变矩器涡轮一1安装在变速箱输入轴一2上，变速箱输入轴一2通过连接凸台3与测速棒4连接，鼓轮6安装在测速棒4上，脉冲传感器5安装在壳体7上，如图1所示。

利用安装在壳体7上的脉冲传感器5测量鼓轮6转速，从而获得推土机变矩器转速。这种测速装置的测速棒4直径很小，而长度很长，属于细长轴类结构，这种细长轴在高速运转时，易出现变形及断裂风险，因此对零件的刚度及加工精度要求非常高。这种传统测速机构包含测速棒、鼓轮、壳体、轴承、连接凸台等相关零件，结构较为复杂，制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种基于电控变速的推土机变矩器涡轮测速装置，该测速装置避免了采用细长测速轴带来的相关故障风险，并且取消了测速鼓轮、壳体、轴承等相关零件，节省了制造费用。

本实用新型基于电控变速的推土机变矩器涡轮测速装置，包括变速箱输入轴二、变速箱输出轴、变矩器涡轮二和转速传感器，变矩器涡轮二安装在变速箱输入轴二上，变速箱输出轴连接有中央传动输入轴，中央传动输入轴安装在中央传动箱体上，中央传动输入轴另一端安装有中央传动一级主动齿轮，中央传动一级主动齿轮为直齿轮，转速传感器安装在中央传动一级主动齿轮一侧的中央传动箱体上，转速传感器连接控制器，控制器连接有电磁阀，电磁阀连接有变速阀，变速阀连接变速箱。

所述变矩器涡轮二与变速箱输入轴二、变速箱输出轴与中央传动输入轴、中央传动输入轴与中央传动一级主动齿轮均为花键连接。安装连接方便。

所述转速传感器的中心线与中央传动一级主动齿轮的轴线对齐。测量更加准确。

所述转速传感器的外端利用备紧螺母将转速传感器备紧。防止松动和脱落。

转速传感器与中央传动一级主动齿轮保持1.5mm-2mm的间隙量。保证转速传感器测量的准确性。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

该测速系统通过转速传感器检测中央传动一级主动齿轮转速，根据实时挡位信息及挡位传动比，通过控制器换算后得出变矩器涡轮实时转速。相较于传统的直接检测变矩器涡轮转速的方式，该测速系统避免了采用细长测速轴带来的相关故障风险，并且取消了鼓轮、壳体、轴承等相关零件，节省了制造费用。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；