[实用新型]铁路移动发电装备

说明书

本实用新型公开了一种铁路移动发电装备，包括箱体，及均内置在箱体空腔中的两组柴油发电机组、燃油装置、消防系统、电气装置及两组排风装置，箱体包括箱底架组成、两端端墙组成、两侧侧墙组成及上盖；固定在箱底架组成底板上的油箱断面为U型结构，油箱包括底部油箱、设置在底部油箱顶面左侧且与底部油箱连通的左侧油箱及设置在底部油箱顶面右侧且与底部油箱连通的右侧油箱；左侧油箱的内立面、右侧油箱的内立面与底部油箱顶面围成U型腔；本实用新型的油箱减少了油箱的数量，相应减少了油箱与油箱之间的连通管路，从而使得油箱结构紧凑，减少了油箱的占地空间，可充分利用移动发电装备的空间；且油箱整体高度降低了，从而降低了油箱的重心。

技术领域

本实用新型属于发电装备技术领域，具体涉及一种铁路移动发电装备。

背景技术

集装箱的种类较多，按其用途可分为通用集装箱、通风箱、干散货箱、保温箱、隔热箱、平台箱、罐式箱和特种箱等，发电箱是特种集装箱的一种，一般在箱内放置发电机组，发电机组的发动机使用柴油或天然气做燃料。箱体内部具有隔音降噪层，发电机组的噪音排放指标应符合相应的国家标准。

其车内布置的柴油发电机组对外输出电力，由随车设置的油箱为机组提供燃油。由于铁路移动发电装备在国内大区域、全天候运用，柴油消耗量比较大，需要有较大容积的油箱。目前，在铁路移动发电装备上设置两个长方形油箱，两个长方形油箱通过连接管路连通，且连接管路铺设在箱内的铁地板上。这种通过增加油箱数量的方式来增大油箱容积，一方面油箱原材料消耗大，另一方面油箱之间通过增加连接管路连通，由于连接管路复杂使得漏点增多。因此，在有限的铁路移动发电装备内部空间，传统结构形式的油箱占地空间大，已不能满足箱内各部件的安装要求。

随着中国铁路冷链物流的发展，铁路上将大量使用发电装备，由于铁路运行特点，发电装备必须可移动式。而现有的固定式发电装备由于仅运输时起吊一两次，安装到位后基本不会再动，因此，对侧墙强度考虑不足，且对降噪声基本未考虑。

另外，目前集装箱式发电箱上的进气百叶窗一般采用上下结构的百叶窗条总成，上下结构的百叶窗条总成存在进气面积小、防雨效果差等问题；而集装箱式发电箱因内置有柴油机，对进气量要求较大，且柴油机在运行时产生会负压，对雨水存在吸入的作用。因此，如何防止雨水进入箱内是目前亟需解决的问题。并且，由于集装箱式发电箱有限界要求，安装在集装箱式发电箱上的所有部件均不能超出集装箱式发电箱角件，采用常规安装方式安装进气百叶窗时，由于误差极易超出集装箱式发电箱的限界。

同时，普通集装箱加油窗均为外开式加油窗，操作人员从集装箱外部操作，而铁路集装箱因在铁路上运行，其对限界要求十分严格，外开式加油窗在打开时必然超出铁路限界，存在非常大的安全隐患。另外，外开式加油窗一般安装在侧面端部，打开时超出了角件界限，因此，在铁路运行时容易引起安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种能充分提高箱内空间利用率且稳定性好的铁路移动发电装备。

为实现上述目的，本实用新型所设计的铁路移动发电装备，包括箱体，及均内置在箱体空腔中的两组柴油发电机组、燃油装置、消防系统、电气装置及两组排风装置，其中，箱体包括箱底架组成、两端端墙组成、两侧侧墙组成及上盖；

通过螺栓固定在所述箱底架组成底板上的油箱断面为U型结构，所述油箱包括底部油箱、设置在所述底部油箱顶面左侧且与所述底部油箱连通的左侧油箱及设置在所述底部油箱顶面右侧且与所述底部油箱连通的右侧油箱；所述左侧油箱的内立面、所述右侧油箱的内立面与所述底部油箱顶面围成U型腔；所述油箱的顶板距移动发电箱内顶之间的距离为所述油箱高度的1/3～1/2。