[实用新型]一种船艇用的龙骨结构

说明书

本实用新型船舶制造技术领域，具体的说，尤其涉及一种船艇用的龙骨结构，包括主龙骨和两个旁龙骨，所述的主龙骨上设有若干个竖向支杆，且竖向支杆的顶部连接有横向支杆，所述横向支杆的两端分别与两个旁龙骨连接，所述的主龙骨与旁龙骨之间连接有多个肋杆，所述肋杆成组分布，所述的横向支杆与肋杆间隔设置。通过在旁龙骨上设置固定座，支板、竖柱、减震弹簧、滚轮、第一销轴、复位弹簧之间的相互配合有效保证了船艇在运行过程中，船舱地板上的稳定性从而避免了人站在船上产生各种晃动；通过复位弹簧、滑动槽之间的相互配合，限定了支板的的活动范围，进一步保证了船艇的减震效果。

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体的说，尤其涉及一种船艇用的龙骨结构。

背景技术

龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件，是船艇的重要组成部分。它主要承受船体的纵向弯曲力矩，对其结构的设计直接影响到船艇的性能质量。现有技术条件下，船艇的龙骨一般设置为平龙骨，平龙骨的结构有利于提高船艇行驶的速度，但是平龙骨对船艇的稳定性产生不利影响。在海上行驶时，风浪较大的时候，船艇容易产生左右摆动，使人产生晕船的现象。现有技术条件下的船艇骨架结构都是分开的，其强度不够，容易受到损坏也不利于整体结构的稳定性。针对上述问题，特别提出了专利：CN207045608U一种船艇用的龙骨结构，其包括龙骨和旁龙骨，所述的龙骨上设有若干个竖向支杆，所述的竖向支杆与旁龙骨通过横向支杆连接，所述的龙骨与旁龙骨之间连接有若干个肋杆。其通过结构之间的配合提供了一个连接强度高、结构稳定性好、抗压抗弯曲能力强的龙骨，从而能够使得船舰的整体结构稳定性好，并使得船舰的抗压、弯曲、冲击能力强，以利于保证船舰的安全使用以及使用寿命；但是，船艇在正常行驶的过程中，经常会遇到风浪，从而导致船体不稳，导致人站在船上产生各种晃动，如何解决上述问题是其需要解决的一个重要问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出了一种船艇用的龙骨结构。

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型通过提供一种船艇用的龙骨结构，包括主龙骨和两个旁龙骨，所述的主龙骨上设有若干个竖向支杆，且竖向支杆的顶部连接有横向支杆，所述横向支杆的两端分别与两个旁龙骨连接，所述的主龙骨与旁龙骨之间连接有多个肋杆，所述肋杆成组分布，所述的横向支杆与肋杆间隔设置，所述主龙骨的底部设有多个加深龙骨，所述旁龙骨的顶部开设有多个滑动槽，两个旁龙骨的上方设有同一个船舱地板，且船舱地板的底部固定安装有多个固定座，所述固定座上转动安装有两个倾斜设置的支板，位于同一个固定座上的两个支板对称设置，所述支板的一侧固定安装有第一销轴，且第一销轴上转动套设有滚轮，所述滚轮的底部与对应的滑动槽的底部内壁相接触，所述固定座的底部固定安装有竖柱，且竖柱的底端延伸至对应的旁龙骨的下方，所述竖柱的外侧底部设有外螺纹，且外螺纹上螺纹连接有螺母，所述竖柱上活动套设有减震弹簧，且减震弹簧的顶端和底端分别与对应的固定座的底部和旁龙骨的顶部固定连接，所述第一销轴靠近对应的竖柱的一端固定连接有复位弹簧，且复位弹簧靠近对应的竖柱的一端与滑动槽靠近竖柱的一侧内壁固定连接。

进一步的，所述固定座的一侧固定安装有两个第二销轴，支板的一侧开设有第一圆孔，且第一圆孔内固定套设有第一轴承，第一轴承的内圈与对应的第二销轴的外侧固定套装

进一步的，所述支板的一侧底部开设有第二圆孔，且第二圆孔与对应的第一销轴固定套装。

进一步的，所述主龙骨或旁龙骨采用轻钢制成，所述支板的材料主要采用钢板制成。

进一步的，所述滚轮的一侧设有第三圆孔，且第三圆孔内固定套设有第二轴承，第二轴承的内圈与对应的第二销轴的外侧固定套装。

进一步的，所述旁龙骨的顶部开设有多个第四圆孔，且第四圆孔与对应的竖柱滑动连接。