[实用新型]一种散热好的起动机机壳

说明书

本实用新型涉及起动机技术领域，且公开了一种散热好的起动机机壳，包括壳底，所述壳底的顶部固定安装有离合器放置座，所述壳底的顶部固定安装有位于离合器放置座右方的两个承重杆，两个所述承重杆的顶部均固定连接有承重弹簧，两个所述承重弹簧的顶部均与导热铜片固定连接，所述导热铜片的顶部铺设有导热硅胶垫，所述导热硅胶垫的顶部接触有传动机构，所述导热铜片的底部固定安装有位于两个承重杆之间的固定杆。该散热好的起动机机壳，设置的进气管能使外界冷空气的进入，设置的导热风扇将机壳内的气流导通，使得热气流通过通气栅栏及时排除，避免传动机构产生的热量堆积损害其内部器件，提升了其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及起动机技术领域，具体为一种散热好的起动机机壳。

背景技术

通过电磁感应原理，把电能转变成机械能，不同车型需要不同型号的起动机以满足自动要求，分行星齿轮型起动机，直接传动型起动机，起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机和压缩空气起动机等，内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑和操作简单且便于维护，汽油起动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机，功率大且受气温影响较小，可起动大型内燃机，并适用于高寒地带，压缩空气起动机分为两类，一种是将压缩空气按照工作顺序打入气缸，一种是使用气动马达驱动飞轮。

起动机在运转时其，内部本身会产生很多热量，长期的热量堆积，会使内部的直流电动机受损，以及造成绕组的自燃，使得整个起动机报废，传统的起动机为了解决散热的问题，一般在起动机外壳开设有通风槽，保证内部机构正常运转，但是在通风环境较差的位置，外界气流流速较慢，使得起动机内部热量不易导出，影响其使用寿命，故而提出一种散热好的起动机机壳来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种散热好的起动机机壳，具备散热效果好等优点，解决了在通风环境较差的位置，外界气流流速较慢，使得起动机内部热量不易导出，影响其使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述散热效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热好的起动机机壳，包括壳底，所述壳底的顶部固定安装有离合器放置座，所述壳底的顶部固定安装有位于离合器放置座右方的两个承重杆，两个所述承重杆的顶部均固定连接有承重弹簧，两个所述承重弹簧的顶部均与导热铜片固定连接，所述导热铜片的顶部铺设有导热硅胶垫，所述导热硅胶垫的顶部接触有传动机构，所述导热铜片的底部固定安装有位于两个承重杆之间的固定杆，所述固定杆的外部套接有与导热铜片底部连接的导热杆，所述壳底的顶部固定安装有位于右边的承重杆的右方的放置座，所述放置座的顶部固定安装有导热风扇，所述壳底的顶部固定安装有位于传动机构外部的主壳，所述主壳的右侧固定安装有通气栅栏，所述主壳的顶部插接有三个进气管。

所述通气栅栏包括固定板，固定板的内部固定安装有两个安装板，两个所述安装板之间通过卡块固定安装有导气散热板。

优选的，所述固定杆的数量为四个，四个导热杆分别环绕在四个固定杆上，导热杆为铜管制成。

优选的，所述固定杆与壳底之间存在间隙，间隙的高度大于承重弹簧的可收缩长度。

优选的，所述主壳呈半封闭状，三个进气管位于传动机构的正上方。

优选的，所述导气散热板的数量为八个，每个导气散热板之间的间距为一厘米，且每个导气散热板呈三十度倾斜放置。

优选的，所述壳底的顶壁铺设有散热片，散热片可为铜片。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种散热好的起动机机壳，具备以下有益效果：