[实用新型]一种新型电控硅油离合器

说明书

本实用新型提出了一种新型电控硅油离合器，包括壳体及位于壳体前方的前盖、其两者之间为工作腔，还包括驱动轴，所述驱动轴与壳体之间通过轴承适配，所述驱动轴一端位于工作腔内并固定有主动盘，所述主动盘与前盖彼此相对的面上均设有阻尼环，所述壳体后方设有控制线圈，所述壳体内设有储油腔，所述储油腔朝向工作腔一侧的外缘端面处设有通往工作腔的出油口，所述出油口通过阀片实现开启或关闭；所述前盖内设有一段沿其圆柱壁周向方向开设的回油槽，所述回油槽两端设有朝壳体轴向方向凸起的凸台，所述壳体及前盖外壁均设有若干均布设置的连接耳，所述壳体上设有与储油腔连通的回油孔。本实用新型生产方便，散热均匀，可适用于正反方向转动。

技术领域

本实用新型涉及硅油离合器领域，具体涉及一种新型电控硅油离合器。

背景技术

硅油风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油剪切粘力传递扭矩。风扇的转速是考虑在使用条件最恶劣时保证发动机不过热的条件下设计的，因此，在车辆通常行驶过程中，应该把风扇的转速控制在适当范围内，这样才能降低噪声，提高发动机经济性。离合器内部封有粘性流体（硅油），靠其剪切粘力传递转矩，传统的离合器前面装有双金属片，用其感应通过散热器的空气温度，由此控制风扇工作腔内硅油量，只有在必要时，才能传递转矩使风扇旋转。

硅油风扇离合器的结构包括驱动轴，驱动轴由发动机带动，在轴的左端装有主动盘，它随固定于驱动轴上随驱动轴一起旋转；驱动轴上还设有可相对于驱动轴转动的离合器壳体及前盖，其两者之间设有工作腔及贮油腔，主动盘位于工作腔内，在贮油腔内装有高粘度的硅油。贮油腔上的出油孔在常温时被控制阀片关闭，贮油腔的硅油此时不能流入工作腔内。工作腔内没有硅油，主动盘上的转矩不能完全传到前盖上，离合器处于分离状态。

目前的单面硅油离合器其离合部位在前盖与主动盘之间，而贮油腔也位于前盖与主动盘之间，这就使得前盖与主动盘相对运动时产生的热量集中于前盖上，而贮油腔内的硅油热量也只能通过前盖和主动盘散发，导致前盖温度过于集中，影响硅油使用寿命；同时现有的前盖内腔的内圆柱壁上往往需要设置挡块挡油，当主动盘相对于前盖转动时硅油会因粘性聚集在挡块的其中一侧，然后通过该部位进行钻孔连通贮油腔实现回油，但是在实际使用中有些风扇的转向往往相反，这就导致转向一旦发生改变，硅油集中于挡块另一侧而无法有效回油，因此这就会使得出产的离合器无法适应不同转向的风扇上，使用范围受到大幅度限制。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种结构简单，生产方便，散热效果均匀，能避免局部过热，可适用于正反方向转动的新型电控硅油离合器。

针对以上问题，提供了如下技术方案：一种新型电控硅油离合器，包括壳体及位于壳体前方的前盖、其两者之间为工作腔，还包括与发动机相连的驱动轴，所述驱动轴与壳体之间通过轴承适配，所述驱动轴一端位于工作腔内并固定有主动盘，所述主动盘与前盖彼此相对的面上均设有若干圈彼此凹凸扣合且呈间隙配合的阻尼环，所述壳体后方的驱动轴上设有可相对于驱动轴转动的控制线圈，所述壳体内设有储油腔，所述储油腔朝向工作腔一侧的外缘端面处设有通往工作腔的出油口，所述出油口通过控制线圈控制位于储油腔内的阀片贴合或远离出油口实现开启或关闭；所述前盖内设有一段沿其圆柱壁周向方向开设的回油槽，所述回油槽两端设有朝壳体轴向方向凸起的凸台，所述壳体及前盖外壁均设有若干均布设置的连接耳，所述壳体上设有与储油腔连通的回油孔，所述前盖通过改变与壳体上连接耳的对接位置使两凸台分别与回油孔相对。

上述结构中，将储油腔设计壳体上，使得储油腔内的硅油热量从壳体散发，而主动盘与前盖两者上的阻尼环相互运动导致硅油产生的热量能从前盖散发，避免现有设计中热量集中于前盖的情况发生，影响整体的散热效果及硅油的使用寿命；同时回油槽两端设计两个凸台，配合连接耳实现前盖相对于壳体进行一定角度的转动再重新安装，使得回油孔改变在凸台上的连通位置，从而实现正反转切换的目的，无需在生产时根据转向进行针对性的加工，解决了一个离合器只适用于同一风扇转向的技术难题。