[实用新型]外管杆头连接结构及汽车尾门电动撑杆

说明书

本实用新型提供了一种外管杆头连接结构，包括球头组件、杆头以及外管，杆头包括连接本体，以及从连接本体向外延伸且套设于外管端部的中空套管，中空套管包括与连接本体相接的连接部，以及与连接部相接的加强部，外管的端部包括开设于其外壁上的外螺纹，以及与外螺纹相接的螺纹根部；连接部的内壁上凸设有与外螺纹相适配的内螺纹，加强部包裹于螺纹根部的外周；另外，本实用新型还提供了一种汽车尾门电动撑杆。本实用新型通过连接部与外管的端部螺纹连接，保证了杆头与外管紧固连接，通过加强部包裹在螺纹根部的外周，可有效地增加了螺纹根部处的厚度，从而解决了当电动撑杆受到较大的外力冲击时外管容易在螺纹根部发生断裂的技术问题。

技术领域

本实用新型属于汽车配件的技术领域，更具体地说，是涉及一种外管杆头连接结构及汽车尾门电动撑杆。

背景技术

电动撑杆是传统气动撑杆改进的产物，可实现汽车尾门的自动开/闭，是汽车尾门开/闭实现舒适性发展的趋势。

电动撑杆一般包括球头组件、杆头以及外管，其中，球头组件具有万向节，用于连接汽车尾门或汽车车身，是电动撑杆主要的承力部位，而球头组件通过杆头与外管连接，杆头与外管则通过螺纹实现连接。目前，为了实现电动撑杆的轻量化，外管的管壁一般做得较薄，并且由于外管与杆头螺纹连接，需要在外管的端部铣出外螺纹，这样当球头组件受到较大的外力冲击时，容易导致外管在螺纹根部发生断裂，严重影响了电动撑杆的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种外管杆头连接结构及汽车尾门电动撑杆，以解决现有技术中，当电动撑杆受到较大的外力冲击时外管容易在螺纹根部发生断裂的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供了一种用于汽车尾门电动撑杆的外管杆头连接结构，包括球头组件，与所述球头组件紧固连接的杆头，以及与所述杆头螺纹连接的外管，所述杆头包括连接本体，以及从所述连接本体向外延伸且套设于所述外管端部的中空套管，所述中空套管包括与所述连接本体相接的连接部，以及与所述连接部相接的加强部，所述外管的端部包括开设于其外壁上的外螺纹，以及与所述外螺纹相接的螺纹根部；所述连接部的内壁上凸设有与所述外螺纹相适配的内螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹啮合，所述加强部包裹于所述螺纹根部的外周。

进一步地，所述加强部的延伸宽度等于或大于所述连接部的延伸宽度的二分之一。

进一步地，所述连接本体上凸设有与所述球头组件相适配的连接柱，所述连接本体通过连接柱与所述球头组件紧固连接。

进一步地，所述连接柱上环设有卡槽，所述球头组件上凸设有安装凸缘，所述安装凸缘伸入所述卡槽内与所述连接柱卡接。

本实用新型提供的外管杆头连接结构的有益效果在于：采用将中空套管加工形成连接部和加强部，通过连接部与外管的端部螺纹连接，保证了杆头与外管紧固连接，通过加强部包裹在螺纹根部的外周，既可有效地增加了螺纹根部处的厚度，提高了螺纹根部抗外力冲击的强度，又可在杆头受到较大的外力冲击时，将该外力均匀地传导至外管的外壁上，避免了应力集中在螺纹根部上，从而解决了当电动撑杆受到较大的外力冲击时外管容易在螺纹根部发生断裂的技术问题，提高了外管杆头连接结构的强度，延长了汽车尾门电动撑杆的使用寿命。

本实用新型还提供了一种汽车尾门电动撑杆，包括上述外管杆头连接结构。

本实用新型提供的汽车尾门电动撑杆的有益效果在于：采用了外管杆头连接结构，将中空套管加工形成连接部和加强部，通过连接部与外管的端部螺纹连接，保证了杆头与外管紧固连接，通过加强部包裹在螺纹根部的外周，既可有效地增加了螺纹根部处的厚度，提高了螺纹根部抗外力冲击的强度，又可在杆头受到较大的外力冲击时，将该外力均匀地传导至外管的外壁上，避免了应力集中在螺纹根部上，从而解决了当电动撑杆受到较大的外力冲击时外管容易在螺纹根部发生断裂的技术问题，提高了汽车尾门电动撑杆的结构强度，延长了汽车尾门电动撑杆的使用寿命。

附图说明