[实用新型]一种隔音效果好的汽车消音器壳体

说明书

本实用新型公开了一种隔音效果好的汽车消音器壳体，包括壳体、进气管和出气管，所述进气管穿过壳体，设置在壳体左侧，所述进气管在壳体外部一端设置有过滤网，所述进气管在壳体内部一端设置有出气头，所述出气头表面设置有若干个出声孔，所述壳体内部设置有两个隔板，分别为第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板将壳体内部分为第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述第一空腔、第二空腔和第三空腔四角均设置有反射板，所述出气头设置在第一空腔内，所述壳体内设置有第一排气管和第二排气管，所述第一排气管一端设置在第一空腔内，本实用新型结构合理，操作方便，实现了阻抗复合消音的目标，同时具有隔热的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车消音领域，具体为一种隔音效果好的汽车消音器壳体。

背景技术

汽车消音器是汽车的重要组成部件，有利于降低汽车行驶过程的产生的噪声污染。汽车消音器按照工作原理主要分为阻性消音器、抗性消音器、阻抗复合式消音器。阻性消音器就是利用吸音材料的吸音作用，使沿通道传播的噪声不断被吸收而逐渐衰减。阻性消音器适合于消除中、高频率的噪声。抗性消音器是在管道上连接截面突变的管段或旁接共振腔，利用声波在突变截面发生反射、干涉等现象，从而达到消声的目的，主要用于窄带噪声和中低噪声的控制。将阻性和抗性两种结构复合起来使用的阻抗复合式消音器则是结合了上述两者的优点，实现低、中、高频范围内良好的消声效果。

汽车发动机中排出的气体具有高温高压的特性，当其从发动机中排出直接与空气接触的话会发出巨大的响声，所以每一辆车都需要安装一个消声器用于消除噪音。但是目前市场上的提高消音效率的汽车消音器不仅结构复杂，而且功能单一，现有的汽车消音器通常消音不彻底，工作效率不高，现有的消音器汽车尾气伴随着杂质进入到消音器内容易堵塞消音器内部的孔，降低消音器的工作效率。并且，消音器自身没有安全防护装置，容易受到外界因素造成损伤，导致消音器结构受损，不能消除噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隔音效果好的汽车消音器壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种隔音效果好的汽车消音器壳体，包括壳体、进气管和出气管，所述进气管穿过壳体，设置在壳体左侧，所述进气管在壳体外部一端设置有过滤网，所述进气管在壳体内部一端设置有出气头，所述出气头表面设置有若干个出声孔，所述壳体内部设置有两个隔板，所述隔板将壳体内部分为第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述第一空腔、第二空腔和第三空腔四角均设置有反射板，所述出气头设置在第一空腔内，所述壳体内设置有第一排气管和第二排气管，所述第一排气管一端设置在第一空腔内，另一端设置在第三空腔内，所述第二排气管设置在第一空腔内，另一端设置在第二空腔内，所述第一排气管和第二排气管外部设置有若干个消音孔，所述第一排气管和第二排气管外部套装有消音套，所述第三空腔内设置有出气管，所述出气管另一端连接外部。

优选的，所述壳体内部侧壁上方设置有声音传感器，所述壳体内部侧壁下方设置有声波发生器和中央处理器。

优选的，所述隔板内部设置有吸音棉，所述隔板表面设置有若干个通气孔。

优选的，所述第一排气管、第二排气管和出气管内部均设置有蜂窝消音板，所述第一排气管、第二排气管和出气管进气一端均设置有锥形进风口。

优选的，所述壳体包括防护外壳、隔热层和消音层，所述消音层设置在壳体最内侧，所述隔热层设置在消音层外部，所述防护外壳设置在隔热层外部。

优选的，所述过滤网内设置有活性炭滤芯。