[实用新型]变速箱用传动齿轮锻件

说明书

本实用新型公开了一种变速箱用传动齿轮锻件，该传动齿轮锻件为一体式结构，包括从上到下依次连接且同轴设置的第一齿段、第二齿段、第三齿段、第四齿段，其中第一齿段呈锥形结构，且其较大端与所述第二齿段相连接，所述第一齿段、第二齿段与第三齿段连接后向周侧延伸形成凸出于第四齿段的肩部，在所述第一齿段的中心开设有第一轴孔与第二轴孔，其中所述第一轴孔位于所述第二轴孔的上方，且所述第一轴孔与第二轴孔相连通，在所述第四轴段的中心开设有第三轴孔，该第三轴孔与所述第一轴孔、第二轴孔同心设置。其显著效果是：强度更高、力学性能更好，使用寿命更长。

技术领域

本实用新型涉及到汽车变速箱零部件生产技术领域，具体涉及一种变速箱用传动齿轮锻件。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。其主要功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

但，变速箱内传动齿轮的工况复杂，要求有良好的强度、刚度与力学性能，同时兼顾轻量化与经济性，但是传统技术生产的齿轮多数达不到上述要求。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种强度高、轻量化好、产品质量高、使用寿命长变速箱用传动齿轮锻件，

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种变速箱用传动齿轮锻件，其关键在于：该传动齿轮锻件为一体式结构，包括从上到下依次连接且同轴设置的第一齿段、第二齿段、第三齿段、第四齿段，其中第一齿段呈锥形结构，且其较大端与所述第二齿段相连接，所述第一齿段、第二齿段与第三齿段连接后向周侧延伸形成凸出于第四齿段的肩部，在所述第一齿段的中心开设有第一轴孔与第二轴孔，其中所述第一轴孔位于所述第二轴孔的上方，且所述第一轴孔与第二轴孔相连通，所述第一轴孔为锥形孔且其侧壁与水平面之间形成的夹角为30～60°，在所述第四齿段的中心开设有第三轴孔，该第三轴孔与所述第一轴孔、第二轴孔同心设置。

进一步的技术方案是，在所述第三齿段与第四齿段之间还连接有过渡齿段。

进一步的技术方案是，所述过渡齿段的表面为内凹的圆弧面。

进一步的技术方案是，所述第二齿段呈柱形，所述第三齿段呈锥形，其中第三齿段的大端与所述第二齿段相连接，所述第三齿段的小端与所述第四齿段相连接。

进一步的技术方案是，所述第一轴孔的大端与所述第一齿段的上端面齐平，其小端与所述第二轴孔相连通。

进一步的技术方案是，所述第二轴孔与第三轴孔相向设置，且两者的结构、尺寸一致。

本实用新型的显著效果是：本传动齿轮锻件采用一体锻造成型的加工方式，相较于传统的分体式结构，强度更高、力学性能更好，使用寿命更长；同时在良好的满足汽车传动系统的强度要求的前提下，有效地实现了轻量化目的，体积与重量上减少了近30％。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5是本实用新型的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。