[实用新型]一种脚踏板支架总成

说明书

本实用新型公开了一种脚踏板支架总成，包括固定座，所述固定座通过摩擦焊与管梁固定连接，所述管梁上固定有支架一，所述管梁上固定由支架二，所述支架一包括竖板、横板、弧形缺口，所述竖板的一个端面与所述横板的一个端面垂直固定连接，所述竖板上设有弧形缺口，所述弧形缺口与所述管梁固定连接。本实用新型通过摩擦焊的方式实现了对固定座和管梁的连接，提高了管梁与固定座的连接强度，同时通过钢管的空心结构减少了支架总成的重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种脚踏板支架总成。

背景技术

目前，大部分重型汽车的驾驶室都很高，驾驶员进入驾驶室比较困难，因此需要安装脚踏板及脚踏板支架辅助驾驶员进入驾驶室，普通用户的上车用脚踏板支架的结构大多都比较复杂，且重量较重，在安装或者维修的过程中耗用时间比较长，效率降低，成本较高，同时整车底盘的美观度也下降。

实用新型内容

本实用新型提出了一种脚踏板支架总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种脚踏板支架总成，包括固定座，所述固定座通过摩擦焊与管梁固定连接，所述管梁上固定有支架一，所述管梁上固定由支架二，所述支架一包括竖板、横板、弧形缺口，所述竖板的一个端面与所述横板的一个端面垂直固定连接，所述竖板上设有弧形缺口，所述弧形缺口与所述管梁固定连接。

进一步的，所述管梁包括直线段一、弯折段、直线段二，所述弯折段位于所述直线段一与所述直线段二中间，所述直线段一与所述直线段二平行。

进一步的，所述弯折段与所述直线段一的夹角为70-80°。

进一步的，所述固定座包括本体一和连接套，所述本体一的中间固定有连接套，所述连接套内部设有连接孔，所述连接套与所述管梁固定连接。

进一步的，所述本体一上端设有凸台，所述凸台上设有至少一个第一螺栓孔。

进一步的，所述本体一上端设有第二螺栓孔。

进一步的，所述本体一上设有连接孔一。

进一步的，所述支架一的横板上设有直线缺口。

进一步的，所述支架二包括第一固定板、第一支撑板、连接孔二和固定孔，所述第一支撑板两端固定有第一固定板，所述第一固定板上设有固定孔，所述管梁从固定孔中穿过，所述第一固定板与所述管梁固定连接，所述第一固定板上设有若干第二连接孔。

本实用新型的有益之处：本实用新型通过摩擦焊的方式实现了对固定座和管梁的连接，提高了钢管与固定座的连接强度，同时通过钢管的空心结构减少了支架总成的重量。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的右视结构示意图；

图4为本实用新型图1中固定座的主视结构示意图；

图5为本实用新型图1中固定座的左视结构示意图；

图6为本实用新型图1中固定座的剖视结构示意图；

图7为本实用新型图1中支架一的主视结构示意图；

图8为本实用新型图1中支架一的左视结构示意图；

图9为本实用新型图1中支架一的俯视结构示意图；

图10为本实用新型图1中支架二的主视结构示意图；

图11为本实用新型图1中支架二的右视结构示意图。