[实用新型]一种汽车用管梁支座总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车用管梁支座总成，包括支座和钢管，所述支座包括本体、连接套和第一连接孔，所述本体为长条状，所述本体前端设有连接套，所述连接套通过摩擦焊与钢管固定连接，所述连接套中心设有第一连接孔，所述第一连接孔为穿过本体的通孔，所述钢管上固定有支架Ⅰ。本实用新型通过摩擦焊的方式实现了对固定座和管梁的连接，提高了管梁与固定座的连接强度，同时通过钢管的空心结构减少了支架总成的重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用管梁支座总成。

背景技术

在现有重型汽车行业中各个部件的支架为了提高强度，均采用较重的结构，使得车身的重量进一步提高。

实用新型内容

本实用新型提出了一种汽车用管梁支座总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用管梁支座总成，包括支座和钢管，所述支座包括本体、连接套和第一连接孔，所述本体为长条状，所述本体前端设有连接套，所述连接套通过摩擦焊与钢管固定连接，所述连接套中心设有第一连接孔，所述第一连接孔为穿过本体的通孔，所述钢管上固定有支架Ⅰ。

进一步的，所述钢管包括直线段一、弯折段、直线段二，所述弯折段位于所述直线段一与所述直线段二中间，所述直线段一与所述直线段二平行。

进一步的，所述本体的上下两端各设有一个凸台。

进一步的，所述凸台中心设有第一固定孔，所述第一固定孔为通孔。

进一步的，所述钢管为空心圆钢管。

进一步的，所述钢管上固定的支架Ⅰ为第一支架，所述第一支架包括第一固定板、第一支撑板、第二固定孔、第二连接孔，所述第一固定板与所述第一支撑板垂直连接，所述第一支撑板处于水平状态，所述第一固定板上设有第二固定孔，所述钢管从第二固定孔中穿过，且固定在第二固定孔内，所述第一支撑板上设有第二连接孔。

进一步的，所述钢管上还固定有第二支架，所述第二支架包括第二固定板、第二支撑板、第三固定孔、第三连接孔，所述第二固定板与所述第二支撑板垂直连接，所述第二支撑板处于水平状态，所述第二固定板上设有第三固定孔，所述钢管从第三固定孔中穿过，且固定在第三固定孔内，所述第二支撑板上设有第三连接孔。

进一步的，所述第一支架和所述第二支架在钢管的同一侧，且镜像固定。

进一步的，所述钢管上固定有支架Ⅱ，所述支架Ⅱ为第三支架，所述第三支架包括固定板、连接套、方孔和第四固定孔，所述连接套为圆弧状，所述连接套两端设有固定板，所述连接套上设有方孔，所述固定板上设有第四固定孔。

进一步的，所述钢管上固定的支架Ⅱ为第四支架，所述第四支架包括竖板、横板、弧形缺口，所述竖板的一个端面与所述横板的一个端面垂直固定连接，所述竖板上设有弧形缺口，所述弧形缺口与所述钢管固定连接。

进一步的，所述钢管另一端固定有堵塞。

进一步的，所述钢管上固定有捆线夹。

本实用新型的有益之处：本实用新型通过摩擦焊的方式实现了对固定座和管梁的连接，提高了钢管与固定座的连接强度，同时通过钢管的空心结构减少了支架总成的重量。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1的背部的结构示意图；

图3为本实用新型图1的右视结构示意图；

图4为本实用新型实施例2的立体结构示意图；

图5为本实用新型图4的背部的结构示意图；