[实用新型]一种油滤器支架总成有效
申请号: | 201821348873.1 | 申请日: | 2018-08-21 |
公开(公告)号: | CN208900154U | 公开(公告)日: | 2019-05-24 |
发明(设计)人: | 姜伟健;张光磊;张光金 | 申请(专利权)人: | 山东德泰机械制造集团有限公司 |
主分类号: | F01M11/03 | 分类号: | F01M11/03;F01M11/00;F16H57/04 |
代理公司: | 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548 | 代理人: | 李静 |
地址: | 271200 山东省泰安市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接套 连接孔 空心钢管 滤器支架 摩擦焊 钢管 本实用新型 材料成本 连接牢固 整车结构 长条状 固定座 总成本 通孔 整车 紧凑 美观 穿过 | ||
本实用新型公开了一种油滤器支架总成,包括支座和钢管,所述支座包括本体、连接套和第一连接孔,所述本体为长条状,所述本体前端设有连接套,所述连接套通过摩擦焊与钢管固定连接,所述连接套中心设有第一连接孔,所述第一连接孔为穿过本体的通孔。本实用新型采用摩擦焊将固定座与空心钢管连接,连接牢固可靠,并且通过空心钢管降低了总成的重量,从而降低整车重量,使得整车结构紧凑,强度高,工艺简单,外形美观,降低了车辆自重,同时降低材料成本。
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,尤其涉及一种油滤器支架总成。
背景技术
油滤器一般主要由壳体和滤芯构成,壳体上设有进油口、出油口和回油口,油滤器的壳体一般是由金属制成的。连接在进油口上的进油管是一根形状不规则的弯管,往往也是金属管,当进油管连接在进油口上时,其形状和方向都是固定的,这样在装配到汽车上时,比如变速箱所用的油滤器,由于装配空间的限制,只能安装在一个固定的位置。如果在设计或装配时改变油滤器的安装位置,则进油管的形状和位置也要相应改变,否则会影响油滤器的吸油效果,进而影响变速器的性能。而要重新制造形状不规则的金属进油管,是十分不便的,且制造成本也很高,同时现有的油滤器支架为了提高强度,均采用较重的结构,使得车身的重量进一步提高。
实用新型内容
本实用新型提出了一种油滤器支架总成。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种油滤器支架总成,包括支座和钢管,所述支座包括本体、连接套和第一连接孔,所述本体为长条状,所述本体前端设有连接套,所述连接套通过摩擦焊与钢管固定连接,所述连接套中心设有第一连接孔,所述第一连接孔为穿过本体的通孔。
进一步的,所述钢管包括直线段一、弯折段、直线段二,所述弯折段位于所述直线段一与所述直线段二中间,所述直线段一与所述直线段二平行。
进一步的,所述弯折段与所述直线段一的夹角为30-40°
进一步的,所述本体的上下两端各设有一个凸台。
进一步的,所述凸台中心设有第一固定孔,所述第一固定孔为通孔。
进一步的,所述钢管为空心圆钢管,所述钢管的直径为50-56cm。
进一步的,所述钢管另一端固定有堵塞。
进一步的,所述钢管上固定有第一支架,所述第一支架包括第一固定板、第一支撑板、第二固定孔、第二连接孔,所述第一固定板与所述第一支撑板垂直连接,所述第一支撑板处于水平状态,所述第一固定板上设有第二固定孔,所述钢管从第二固定孔中穿过,且固定在第二固定孔内,所述第一支撑板上设有第二连接孔。
进一步的,所述钢管上固定有第二支架,所述第二支架包括第二固定板、第二支撑板、第三固定孔、第三连接孔,所述第二固定板与所述第二支撑板垂直连接,所述第二支撑板处于水平状态,所述第二固定板上设有第三固定孔,所述钢管从第三固定孔中穿过,且固定在第三固定孔内,所述第二支撑板上设有第三连接孔。
进一步的,所述第一支架和所述第二支架在钢管的同一侧,且镜像固定。
有益之处:本实用新型采用摩擦焊将固定座与空心钢管连接,连接牢固可靠,并且通过空心钢管降低了总成的重量,从而降低整车重量,使得整车结构紧凑,强度高,工艺简单,外形美观,降低了车辆自重,同时降低材料成本。总成结构安全可靠、方便实用,制造容易,成本低廉。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图;
图2为本实用新型图1的背部的结构示意图;
图3为本实用新型图2的俯视结构示意图。
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