[实用新型]一种车辆安全联锁装置有效
申请号: | 201821348004.9 | 申请日: | 2018-08-21 |
公开(公告)号: | CN209600507U | 公开(公告)日: | 2019-11-08 |
发明(设计)人: | 陈剑云;闫亮亮;李佳臻;卢旺 | 申请(专利权)人: | 北京太格时代自动化系统设备有限公司 |
主分类号: | B61K13/00 | 分类号: | B61K13/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100036 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防误 带电显示装置 本实用新型 安全联锁 车辆安全 供电状态 联锁装置 接触网 可视化 警示 五防 车辆安全检测 电动操作机构 自动接地装置 调度子系统 人员及设备 自动化系统 安全管理 保障能力 报警设备 操作终端 电性连接 隔离开关 接口控制 门禁装置 视频装置 装置组成 保安全 低成本 高效率 网络化 误操作 运营 标准化 安全 | ||
本实用新型公开了一种车辆安全联锁装置,它涉及车辆安全检测技术领域;DCC显示调度子系统与五防安全联锁及供电状态警示防误子系统电性连接,五防安全联锁及供电状态警示防误子系统由操作终端、接口控制柜、隔离开关电动操作机构、可视化自动接地装置、接触网带电显示装置、接触网带电显示装置、报警设备、门禁装置、视频装置、手持式微机防误操作装置组成;本实用新型实现一种网络化、可视化、标准化的综合防误安全管理自动化系统,可有效提升运营单位对作业人员及设备安全的保障能力,同时缩短作业时间、提高工作质量和效率,以实现保安全、高效率、低成本的运营目标。
技术领域
本实用新型属于车辆安全检测技术领域,具体涉及一种车辆安全联锁装置。
背景技术
车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。地铁车辆段主要划分为检修区和运营区。所有的检修工作均在检修区进行,运营区主要负责段属车辆的停放、列检和乘务工作。
检修区功能主要如下:
a、承担多条由联络线互相沟通线路车辆的大架修工作。
b、承担所属线路车辆的定修、月检及临修工作。另外通过静调和动调,对列车进行综合性能的测试。
c、承担所属线路的车辆停放和列检工作。
其中车辆检修的大部分工作都是在登顶检修平台进行的。检查作业人员需要上车顶进行作业,由于供电电网是DC1500V电压,一般管理不完善、操作不当,就会造成人身伤亡,威胁人员生命和设备安全。因此需要在车辆段配置一套检修作业安全联锁管理系统,保证操作人员在接触网无电时才能进车顶平台或上车顶作业以及确保车顶平台和车顶无人时才能给接触网供电。
实用新型内容
为解决现有的检查作业人员需要上车顶进行作业,由于供电电网是DC1500V电压,一般管理不完善、操作不当,就会造成人身伤亡,威胁人员生命和设备安全的问题;本实用新型的目的在于提供一种车辆安全联锁装置。
本实用新型的一种车辆安全联锁装置,它包括DCC显示调度子系统、五防安全联锁及供电状态警示防误子系统;DCC显示调度子系统与五防安全联锁及供电状态警示防误子系统电性连接,DCC显示调度子系统由系统服务器、显示调度主机、调度显示屏、智能读卡器、网络设备、微机柜组成;五防安全联锁及供电状态警示防误子系统由操作终端、接口控制柜、隔离开关电动操作机构、可视化自动接地装置、接触网带电显示装置、接触网带电显示装置、报警设备、门禁装置、视频装置、手持式微机防误操作装置组成;操作终端为五防安全联锁子系统的人机界面接口,操作终端置于检修平台入口一侧,接口控制柜内设置有智能控制器、网络设备、视频主机、安全继电器和相关的安全逻辑控制单元,用于接收操作终端的指令并驱动隔离开关电机、验电装置、自动接地装置、门禁装置的动作,并采集相关设备状态发送给操作终端。
作为优选,所述手持式微机防误装置由智能电脑钥匙、适配器、无线通信模块及防误锁具组成。
作为优选,所述接触网带电显示装置为LED显示屏。
作为优选,所述门禁装置由门禁控制主机、刷卡器、红外计数器、门禁状态指示灯、闭门器、电控门锁、员工卡管理设备组成,每个股道台位的门禁控制子系统彼此独立。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
一、能实现快速检修,且检修时快速、安全性高,操作简便,能节省时间;
二、实现一种网络化、可视化、标准化的综合防误安全管理自动化系统,可有效提升运营单位对作业人员及设备安全的保障能力,同时缩短作业时间、提高工作质量和效率,以实现保安全、高效率、低成本的运营目标。
附图说明
为了易于说明,本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
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