[实用新型]载车板升降机构

说明书

本申请提供一种载车板升降机构，包括：升降架，固定在升降架上的传输组件以及驱动装置，传输组件包括牵引组件和传送组件，牵引组件与驱动装置连接；传送组件包括第一牵引绳、第一传动轮以及第二传动轮，第一牵引绳的两端分别与载车板连接，通过第一牵引绳以及载车板形成第一闭环，第一传动轮设置于第一闭环内部，第二传动轮设置于第一闭环外部；第一牵引绳搭接在第一传动轮和第二传动轮上；牵引组件与第一牵引绳的弯折点连接，在驱动装置的驱动下牵引组件牵引弯折点移动以带动第一牵引绳的两端以及载车板上升或下降。本申请解决了牵引绳收纳导致载车板两边的牵引绳长短不一以及牵引绳被拉长变形导致载车板不能稳定移动的问题。

技术领域

本申请涉及停车库领域，特别是涉及载车板升降机构。

背景技术

机械式立体车库是停车设备的一种，属特种设备产品之一，按其结构分为升降横移式、垂直升降式、平面移动式、垂直循环式、简易升降式、多层循环式、巷道堆垛式等。机械式立体车库具有以下优点：一、存取方便；二、安全性，可靠性高；三、运行经济；四、维修简单，维护成本低；五、占地面积少，建设费用低，无堵车现象。

现在国内市场上，机械车库所用的多层升降横移提升方式一般有三种，一种为链条式传动结构的升降提升方式，一种为液压传动结构的升降提升方式，另外一种为普通卷筒牵引绳传动结构的升降提升方式。其中液压传动结构的升降提升方式存在设备复杂、造价昂贵、维护复杂、技术不够成熟等缺点，所以国内机械立体车库中所用的多层升降横移提升传动方式以链条式传动结构和普通卷筒牵引绳传动结构为主。在主流的多层升降横移提升方式中，链条式传动结构比较复杂，相对于普通卷筒钢丝绳传动结构来说造价偏高，维护复杂。因此，在现有机械车库中大多数采用卷筒牵引绳传动结构。

但是，在通过卷筒牵引绳传动结构提升车辆以及承载车辆的载车板时，用于起吊车辆的卷筒牵引绳的收纳一直存在问题。在现有技术中大多数提升车辆的卷筒牵引绳都是随着动力源的驱动通过传送轮或滚筒进行放置或收纳。这样会产生一个问题，在收纳或释放卷筒牵引绳的时候，由于卷筒牵引绳缠绕不均匀等原因会出现载车板两边的卷筒牵引绳长短不一的问题，导致载车板不平稳，而且长时间使用会导致卷筒牵引绳产生变形拉长，也会造成载车板不能平稳移动的情况。

发明内容

本申请主要解决的技术问题是提供一种载车板升降机构，能够解决牵引绳收纳导致载车板两边的牵引绳长短不一以及牵引绳被拉长变形导致载车板不能稳定移动的问题。

为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提出一种载车板升降机构，包括：升降架，固定在所述升降架上的传输组件以及驱动装置，所述传输组件包括牵引组件和传送组件，所述牵引组件与所述驱动装置连接；所述传送组件包括第一牵引绳、第一传动轮以及第二传动轮，所述第一牵引绳的两端分别与载车板连接，通过所述第一牵引绳以及所述载车板形成第一闭环，所述第一传动轮设置于所述第一闭环内部，所述第二传动轮设置于所述第一闭环外部；所述第一牵引绳搭接在所述第一传动轮上沿第一方向延伸并弯折后，向与所述第一方向相反的第二方向延伸并搭接在所述第二传动轮上；所述牵引组件与所述第一牵引绳的弯折点连接，在所述驱动装置的驱动下所述牵引组件牵引所述弯折点移动以带动所述第一牵引绳的两端以及所述载车板上升或下降。

其中，所述牵引组件包括链轮、第三传动轮和第二牵引绳，所述第二牵引绳的一侧搭接在所述第三传动轮和所述链轮上，形成第二闭环，所述第三传动轮以及所述链轮位于所述第二闭环内；所述第二牵引绳与所述第一牵引绳弯折点连接。

其中，所述第二牵引绳的至少部分为链条，所述链条啮合在所述链轮上。

其中，所述第一传动轮、所述第二传动轮以及所述第三传动轮为定滑轮。