[实用新型]一种波形钢板减震器结构

说明书

本实用新型提供一种波形钢板减震器结构，其特征在于包括有波形可动板、支撑柱、波形钢板、拘束材、地脚螺栓、基板；所述波形钢板为钢质矩形板件结构，该波形钢板通过热处理形成了等距的波浪形凸起，波形钢板的两端通过焊接与支撑柱连接；所述波形可动板为“T”型钢板结构，共有两块，该波形钢板减震器的底端垂直向外两侧延伸形成两块钢板，两块钢板上均等距设置有6个螺栓孔；所述支撑柱为钢质圆柱形结构，共有2根，该支撑柱的底端通过焊接与基板的中央处连接；所述拘束材为钢质矩形结构；所述基板为钢质矩形结构，该基板的宽边侧等距设置有4螺栓孔，基板的长边中部设置有1个螺栓孔；所述基板通过地脚螺栓与公路混凝土结构连接。

技术领域

本实用新型涉及高架公路减震领域，尤其涉及一种波形钢板减震器结构。

背景技术

在地震力的作用下会发生桥梁部件损坏和桥梁椼架从支撑部脱落，从而引起灾难性的后果，传统的方法是利用链条、钢绳等防止地震时桥梁椼架的塌落，虽然这些方法防止了桥梁的坍塌，但修复作业需要很长的时间，给及交通出行带来了极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种波形钢板减震器结构，该波形钢板减震器可以减少地震对道路以及桥梁的损坏，且结构简单，安装方便，可以大为普及。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种波形钢板减震器结构，其特征在于：包括有波形可动板、支撑柱、波形钢板、拘束材、地脚螺栓、基板；所述波形钢板为钢质矩形板件结构，该波形钢板通过热处理形成了等距的波浪形凸起，波形钢板的两端通过焊接与支撑柱连接；所述波形可动板为“T”型钢板结构，共有两块，该波形钢板减震器的底端垂直向外两侧延伸形成两块钢板，两块钢板上均等距设置有6个螺栓孔，且两块钢板位于同一水平面；所述波形钢板减震器的顶端通过焊接与支撑柱连接；所述支撑柱为钢质圆柱形结构，共有2根，该支撑柱的底端通过焊接与基板的中央处连接；所述拘束材为钢质矩形结构，该拘束材的长边尺寸与两根支撑柱的间距尺寸相同；所述拘束的宽边两侧通过焊接与支撑柱连接，且此时拘束材的底端与基板位于同一水平面；所述基板为钢质矩形结构，该基板的宽边侧等距设置有4螺栓孔，基板的长边中部设置有1个螺栓孔；所述基板通过地脚螺栓与公路混凝土结构连接。

作为优选，所述波形可动板的厚度为25mm，该波形可动板的宽度为90mm。

本实用新型的有益效果是：该波形钢板减震器可以减少地震对道路以及桥梁的损坏，且结构简单，安装方便，可以大为普及。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

附图中的标记为，1为波形可动板、2为支撑柱、3为波形钢板、4为拘束材、5为地脚螺栓、6为基板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型优选的技术方案做进一步的说明。

如图1所示，一种波形钢板减震器结构，其特征在于：包括有波形可动板1、支撑柱2、波形钢板3、拘束材4、地脚螺栓5、基板6；所述波形钢板3为钢质矩形板件结构，该波形钢板3通过热处理形成了等距的波浪形凸起，波形钢板3的两端通过焊接与支撑柱2连接；所述波形可动板1为“T”型钢板结构，共有两块，该波形钢板3减震器的底端垂直向外两侧延伸形成两块钢板，两块钢板上均等距设置有6个螺栓孔，且两块钢板位于同一水平面；所述波形钢板3减震器的顶端通过焊接与支撑柱2连接；所述支撑柱2为钢质圆柱形结构，共有2根，该支撑柱2的底端通过焊接与基板6的中央处连接；所述拘束材4为钢质矩形结构，该拘束材4的长边尺寸与两根支撑柱2的间距尺寸相同；所述拘束的宽边两侧通过焊接与支撑柱2连接，且此时拘束材4的底端与基板6位于同一水平面；所述基板6为钢质矩形结构，该基板6的宽边侧等距设置有4螺栓孔，基板6的长边中部设置有1个螺栓孔；所述基板6通过地脚螺栓5与公路混凝土结构连接。

具体实施时，所述波形可动板1的厚度为25mm，该波形可动板1的宽度为90mm。