[实用新型]一种车灯散热器有效
申请号: | 201821344082.1 | 申请日: | 2018-08-20 |
公开(公告)号: | CN208519683U | 公开(公告)日: | 2019-02-19 |
发明(设计)人: | 杨兵 | 申请(专利权)人: | 太仓伟斯特自动化科技有限公司 |
主分类号: | F21S45/47 | 分类号: | F21S45/47;F21S45/49;F21V29/73;F21V29/74;F21V29/89;F21W107/10 |
代理公司: | 苏州周智专利代理事务所(特殊普通合伙) 32312 | 代理人: | 李杨 |
地址: | 215400 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 散热片 散热座 散热器 本实用新型 散热管 车灯 复数 连接器 圆周方向设置 插拔式连接 灯泡功率 灯体连接 分开设置 螺旋设置 散热效果 外圆表面 有效解决 插拔 插槽 轴向 生产成本 穿过 保证 | ||
本实用新型公开了一种车灯散热器,其包括:与灯体连接的环状散热座;沿所述散热座外圆表面圆周方向设置的复数个插槽;固定在所散热座上,且沿其轴向螺旋设置的散热管;其特征在于,还包括:复数个插拔式连接在所述散热座上的散热片,所述散热管穿过所述散热片,并通过所述散热片上的连接器固定。本实用新型中,散热片通过插拔的方式与散热座分开设置,可以根据不同的灯泡功率,选用相应数量的散热片,从而在保证散热效果的同时,将生产成本降低到最小,有效解决了现有技术中遇到的问题。
技术领域
本实用新型涉及一种车灯散热器。
背景技术
随着汽车工业的高速发展,人们在追求舒适性和易操控性的同时,汽车整体的安全性和节能环保也被越来越重视。对此,汽车车灯现在多使用LED灯并采用平面集群封装技术,可以实现大功率、低能耗的要求;然而,汽车车灯内部是一个密闭的环境,当汽车前照灯处于照明状态时,车灯所处的密闭环境将由于热量聚集而产生较高的温度,这种较高的温度不但容易在车灯内部产生雾气,影响照明效果,还容易使得汽车前照灯中的零部件受热变形,甚至出现零部件烧熔的现象;目前使用散热器进行降温是一种常见的散热方式。
现有技术中,应灯泡的功率不同,同时考虑散热效果和成本,当选用不同规格的散热器,因此,散热器种类繁多,缺乏通用规格。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供具有通用规格的车灯散热器。
为解决上述问题,本实用新型提供了一种车灯散热器,其包括:
与灯体连接的环状散热座;
沿所述散热座外圆表面圆周方向设置的复数个插槽;
固定在所散热座上,且沿其轴向螺旋设置的散热管;
其特征在于,还包括:
复数个插拔式连接在所述散热座上的散热片,所述散热管穿过所述散热片,并通过所述散热片上的连接器固定。
作为本实用新型的进一步改进,所述连接器包括:
沿所述散热片高度方向设置,且穿过其中轴线的卡槽;
转动连接在所述卡槽内的转轴,所述转轴设置有两个,且沿所述散热片中轴线对称设置;
分别滑动连接在两个所述转轴上的两个滑块;
每个所述滑块均设有沿所述散热片中轴线的垂直线对称设置的弧形卡块,所述散热管夹持在四个所述弧形卡块之间。
作为本实用新型的进一步改进,所述散热片底部设置有弹性卡片,所述弹性卡片为倒置的梯形结构,其底部设有穿过其中轴线第一凹槽,其顶部两侧设置有沿其中轴线对称设置的第二凹槽。
作为本实用新型的进一步改进,所述散热管为导热系数高于铝的金属实心材质。
作为本实用新型的进一步改进,所述散热片为导热系数高于铝的金属材质。
作为本实用新型的进一步改进,所述散热片为曲面弧形结构
作为本实用新型的进一步改进,所述散热片具有齿状表面。
本实用新型的有益效果在于,本实用新型中,散热片通过插拔的方式与散热座分开设置,可以根据不同的灯泡功率,选用相应数量的散热片,从而在保证散热效果的同时,将生产成本降低到最小,有效解决了现有技术中遇到的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1中散热片的结构示意图。
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